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交通部對鐵路高架化工程延宕求償 鄭市長:協商分擔比例

大成報/ 2015.06.23 00:00
【大成報記者葉東茂/報導】針對桃園市政府推動鐵路地下化,交通部發函予桃園市政府,表示將求償額外衍生費用一事,桃園市長鄭文燦今(23)日表示,若交通部同意採取鐵路地下化方案,市府會與交通部研議工期及工程預算,並依「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」協商地方分擔比例。

但是額外的費用,市府不會支付。事實上,台鐵高架化早就在他去年12月上任前就已經宣布延宕,106年前完工的目標早已跳票。現在進行的臨時車站及臨時軌道工程,因為無論是高架或者地下都要施作,新市府也配合此一工程。他上任才半年,台鐵落後三四年的原因,轉嫁給地方政府,這是缺乏擔當。

鄭市長指出,台灣主要都會區都採取鐵路地下化方案,以台南市鐵路地下化為例,台南市政府所分擔的地下化經費,也僅有12.5%;但過去交通部要求舊縣府,分擔鐵路高架化工程經費卻高達100億元以上,高架化並非桃園的最佳選擇,反而要桃園支付超過100億,這對桃園非常不公平。

鄭文燦市長說,交通部若接受鐵路地下化,就應盡快與桃園市政府協商工期、工程設計及經費分擔等事項,市府會提出地下化的可行方案。

鄭市長說,新市府上任半年來,已配合完成臨時車站及臨時軌道,未來若採用地下化工程,臨時車站及臨時軌道還是必須設置,因此,目前交通部改弦更張的困難,都是可以克服的。但不論高架化或地下化,交通部皆尚未完成各場站的設計,因此「交通部因工程延宕要向市府求償」這個說法,無法在短時間內說服大家,呼籲交通部就鐵路地下化方案和市府討論工程分攤比例。

鄭市長指出,鐵路高架化改為地下化是桃園人的期待,在民調中也獲得近7成民眾的支持,鐵路地下化是帶動桃園、中壢都市發展的百年建設,可以打通前後站並全數拆除沿線27個平交道及高架橋,對都市發展的整體效益超過3000億。只要交通部同意鐵路地下化,市府會全力配合,重新擬定沿線場站開發及都市計畫,讓土地開發利益挹注交通建設。

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