查案監委仉桂美、劉德勳、方萬富指出，松山機場第二航廈經初步評估和詳細評估耐震能力不足，須進行補強，但民航局暨所屬台北站不僅未依行政院「建築物實施耐震能力評估及補強方案」規定辦理設計書圖審查，且任由規劃設計監造廠商排除耐震詳細評估報告建議的補強方式，改採速度型消能阻尼器及減震器進行補強。
經臺北市結構技師公會覆核結果，第二航廈左、右棟補強後都不符合目前最新耐震規範要求的0.24g，且差距甚遠，幾乎沒有補強效果，嚴重影響公共安全。
監委指出，監察院調查期間，民航局政風室亦接獲台北站離職人員具名檢舉，政風室專案清查發現，本案設計監造廠商建築師事務所明顯低價搶標，台北站承辦人員未依政府採購法詳細審查最低標廠商所提書面資料及說明，也沒有要求提供擔保或差額保證金，即決標予該廠商，有圖利該廠商之嫌。
監委指出，本案是監察院102年9月間調查民航局台北站松山機場第一航廈耐震補強工程後續追蹤改善所衍生的案外案。
當時調查發現第一航廈也是由同一個建築師事務所低價搶標得標，同樣排除耐震詳評報告建議的補強方式，改採速度型消能阻尼器及減震器進行補強，但補強工程完工後，經財團法人國家實驗研究院國家地震工程研究中心鑑定未達耐震標準，毫無補強功能。
監委指出，民航局政風室認為台北站承辦人疑似長期包庇廠商低價搶標後，藉以綁標圖利，已循政風體系移請廉政署偵辦，監察院也將調查結果，移請檢察機關參辦。