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學無止境、駕技再提升 ─「Porsche Media Driving Academy」媒體駕訓活動

Carstuff/李承儒 2015.06.02 00:00

以製造跑車起家Porsche,向來專注於操駕樂趣與安全的推廣,歷來針對車主、消費者或媒體等不同族群設計了各式不同的駕駛訓練與體驗課程,讓每一位喜愛Porsche的朋友都有機會藉由這些課程提升自身的駕駛技術,而Porsche亞太區分公司,便針對專業媒體舉辦了「Porsche Media Driving Academy」媒體駕訓活動。

由Porsche亞太區分公司首度舉辦的「Porsche Media Driving Academy」媒體駕訓活動,選擇了位於泰國芭達雅Pattaya的Bira Circuit比拉國際賽車場舉行,而Bira Circuit比拉國際賽車場,成立於1985年,全長約2.41km,整體規模略大於台灣已被拆除的龍潭樂活賽車場。至於在課程部分,則是區分為Individual (個人)、Professional (專業)與Elite (精英) 三種,本次筆者則是受邀接受Professional (專業)之課程訓練,主要是由Porsche合格教練指導媒體正確的過彎駕馭技巧。這項課程也著重於一些可讓媒體在賽道上完成整圈駕駛的熱門技巧訓練。除了實用的煞車和變換車道練習之外,教練也加入了繞錐蛇行和複雜的轉彎練習。

在經過基本的室內安全與車輛原理課程之後,緊接著就是實際下場操作各項訓練項目,但在此之前,仍舊得再進行一個最基礎的項目,就是駕駛姿勢的調整,而這也是所有駕訓與駕駛體驗活動中最重要的項目之一。

全場賽道體驗

完成靜態項目後,首項動態項目就是賽道體驗,由教練帶領著大家繞行整個賽道,學習賽道攻略,而且由於活動當天上午,當地始終下著雨,賽道地面十分濕滑,我們也因此有個難得的機會可以體驗一些車輛於濕滑路面的駕駛感受,以及與乾地時不同的賽道行駛路線,至於使用的車輛有911Carrera GTS Cabriolet、Panamera S與Macan,分別為跑車、跑房車與SUV各一,每位參與者都可以輪流駕駛這幾款車,感受其差異。

全場賽道體驗影片:

而賽道攻略的基本技巧無外乎包括:進彎慢、出彎快、走外、內、外路線、眼光放遠等等,所以即使在不同賽道上,都可以運用,再來就是煞車、油門與重心轉移的控制,而這部分就必須仰賴較多時間的練習,才能夠執行的較為精確,在此類訓練中只能在僅限的時間與安全範圍內,去嘗試不同路線與車輛操駕方式間的差異,一步步提升對不同車種動態反應的敏銳度與操駕技術。

在駕駛的三輛車中,印象最深刻的是入門款的Macan,雖然它的動力性能是三款車最小的,所配置的輪胎等級也相對低一些,車身重心也比另兩款車高,在濕地上動態表現自然不會像另兩款車穩健,但是它的機敏性卻讓人感到意外,當進入彎道時,車尾會順勢滑出,但駕駛者可以很清楚整輛車的動態路線,很容易立即做出修正動作,可控性極高,對於車身抑制也有高水準表現,在濕滑的賽道上,可以盡情享受哪種瀕臨極限邊緣的快感,收放自如,樂趣超乎預期。

彎道繞錐

在結束上午全場賽道體驗,下午開始進行一些細項的操作,首先登場的是彎道繞錐。使用車輛為Cayman GTS。

繞錐一項是此類駕駛體驗課程的基本項目,但這回繞錐的場地則是選擇在直線底的第一號彎,此彎道是一個略帶上坡的左彎,而非一般都是設置在平面直線上,因此駕駛者除了必須精準的駕車左右繞過錐筒外,還必須注意車輛的行進方向,最後還得準確地將車停在停止區內。

彎道繞錐影片:

而此訓練可讓駕駛者更清楚地了解車輛在連續轉向時會有何反應,並且訓練駕駛盡可能的將眼光放遠,而非習慣性地緊盯近處,同時還得精確地轉動方向盤與控制油門,只要多轉一分方向盤或多踩一些油門都可能讓車輛動線過度偏移,是訓練方向盤與油門控制最基本的項目。

高速煞停迴避

與繞錐相同,高速煞停迴避也是基礎項目之一,分別駕駛911 Turbo S與Panamera S進行練習,並且加速至80km/h與100km/h後,進入煞停區全力煞車並且迴避前方障礙。

高速煞停迴避影片:

此項目考驗著駕駛者對於高速煞車時的力道與轉向迴避的精準度,是一項對於日常駕車非常受用的項目,歷來因高速迴避而失控造成意外的新聞屢見不鮮,多數駕駛者高速面對前方狀況時,常會反應不及或過度反應,造成煞車力不足或轉向過多的狀況,導致車輛瞬間失控,因此需要藉由此類訓練,讓駕駛者了解車輛在高速急煞與轉向時動態反應為合,能夠去適應它並且準確地做出迴避動作,得以降低意外發生的機率。

連續彎道練習

此項的重點在於路線選擇與進出彎的速度控制,除了能讓賽道圈速加快外,同樣可以運用於一般道路上。使用車輛為Cayman GTS與Cayenne S E-hybrid。

連續彎道練習影片:

為了讓參與者更快進入狀況,原廠教練皆於彎道旁擺設錐筒,標記出減速點、進彎點、彎頂點與出彎點,讓參與者可以循序漸進地依著各點前進,快速地操駕車輛,若運用在一般道路上,則可以讓車駕得更為平順有效率。

直線加速、減速體驗

最後一個項目,就是純粹的加速與減速體驗,而Porsche旗下車款凡是選配跑車計時套件者,都具備彈射起步功能,只需切換至Sport Plus模式,起步時以左腳踩住煞車,右腳一口氣將油門踩下,引擎轉速就會拉高hold住,在瞬間放開煞車,讓車彈射出去,可以享受瞬間加速的快感,本次使用的Cayman GTS便有此功能。至於Cayenne S E-hybrid,雖然是一輛油電複合SUV,但在全力衝刺時,電力驅動系統也會提供充沛的扭力與汽油引擎相輔相成,加速感一點都不出跑車。

直線加速、減速體驗影片:

而此項目的另一個重點是,在全力加速後還必續在最後將車輛穩定地煞停在煞停區內,考驗著駕駛者對於煞車距離的掌握度,在賽道上,煞車距離與力道掌握的越好,對於單圈成績有很大的幫助,同時對於讓駕駛者進一步了解車輛在高速減速時的動態反應為何,不僅增加行駛安全性,也可讓駕駛者有效的控制車速與前車間距,停車前的煞車距離掌握,同樣獲得更高效率的車輛行駛狀態,進一步提升節能效益。

此類的駕駛訓練,一方面可以習得在賽道中駕駛技術,增進高速行駛掌握度與整體圈速外,最重要的還是可將受訓項目運用在日常中,提升安全,而且也因為對於車輛操駕的掌握度提高,就可讓整體的行駛過程更加有效率,減少不必要的油門、煞車與轉向,就如同前文所說的,對於當前大家最注重的節能上也所助益。

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