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紮實有料─Mazda6 SKY-D頂級型試駕

Carstuff/李承儒 2015.05.29 00:00

自過去的Mazda 626到2002年Mazda執行新世代車系命名政策,轉換為Mazda6,該支車系一直都是Mazda旗下最重要的中堅份子,也許不是最暢銷,但總是扮演者家族壓陣,穩定軍容的角色。

而現行世代Mazda6在2012年亮相,2013年於全球各市場上市,車格全面放大,肩負起家族旗艦地位,外型延續Mazda家族特徵,顯得流線且修長,近期Mazda6進行小改款,再度延伸「魂動KODO Design」設計理念,換上了新造型的橫格柵式水箱護罩,保桿部分也經重新修飾,兩側加入展翼狀闡述「魂動之翼」之鍍鉻霧燈框,車尾部分則是更改了尾燈排列方式,同時在本次試駕的Mazda6 SKY-D 頂級型上,還全面導入LED科技,配有ALH智慧型LED頭燈、LED日行燈、LED霧燈與LED尾燈組,迎合了當前流行趨勢。

進入座艙,新世代的Mazda車款皆大幅減少了控台按鈕數,簡化操作的複雜度,而全新Mazda6也導入了Mazda開發的MZD Connect人機智慧資訊整合系統,可透過七吋中央資訊顯示幕提供音響、通訊、GPS地圖、車輛設定、油耗等等各項資訊,並且利用設置於排檔座後方的整合式旋鈕操作,使用邏輯簡單易判,不需要花太多時間即可上手,是目前眾多類似系統中,比較好用的一套,有效提高駕駛者的操作效率,避免分神操作而影響行車安全,為小改款後Mazda6的新賣點之一。

新配備的MZD Connect人機智慧資訊整合系統,透過七吋中央資訊顯示幕提供音響、通訊、GPS地圖、車輛設定、油耗等等各項資訊,並且利用設置於排檔座後方的整合式旋鈕操作,操作上十分便利上手。

車格放大後的現行Mazda6,在車內空間上也相當寬裕。

動力系統部分,Mazda6 SKY-D頂級型搭載了2.2升SKYACTIV-D柴油引擎,擁有175ps/4500rpm最大馬力,以及同級車款中最為傲人的42.8kgm/2000rpm最大扭力,並且搭配六速手自排變速系統;然而與部分歐系柴油車較為不同的是,Mazda6 SKY-D雖然有著強大的扭力輸出,但是在動力輸出上卻調得相當線性,動力隨著油門深度的改變,自然且順暢地輸出,不會出過於猛爆的爆衝感,同時還可以保有充沛地加速力道,讓人很容易控制。

操控方面,Mazda旗下車款早已廣受肯定,操控感早已向普遍認為較優異的歐系車看齊,而且此代Mazda6在車格放大後,在維持該有的靈活性下,更多了分沉穩感,過彎極限提升不少,調校良好的底盤,對於舒適性也有水準以上的演出,在整體的動態表現上,面對同級對手足以排在前幾位了。

全新Mazda6 SKY-D頂級型建議售價為138.9萬,在新車型上亦增加了BOSE®高傳真環繞音響系統,具備11支揚聲器,增加吸引力,同時原本已配有的了BSM盲點偵測系統(含後車警示功能)、LAS車道偏移防止系統、LDWS車道偏移警示系統與SCBS全方位都會型煞車輔助系統等主動全配備依舊一應具全;整體來說,Mazda6 SKY-D頂級型有著相當均衡的綜合表現,產品力紮實,價格也算合理,並沒有太明顯的缺點,同時,Mazda長期來以明確策略經營品牌形象,於消費者間建立起不錯口碑,也為它有所加分。

原本已配有的了BSM盲點偵測系統(含後車警示功能)、LAS車道偏移防止系統、LDWS車道偏移警示系統與SCBS全方位都會型煞車輔助系統等主動全配備依舊一應具全。

Mazda6配有i-Stop 智慧怠速引擎啟閉系統,同時可藉由多功能資訊系統監控駕駛油耗表現,可進一步提升節能表現,使得Mazda6 SKY-D頂級型原廠公布油耗達19.0km/L的高水準。

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