自過去的Mazda 626到2002年Mazda執行新世代車系命名政策，轉換為Mazda6，該支車系一直都是Mazda旗下最重要的中堅份子，也許不是最暢銷，但總是扮演者家族壓陣，穩定軍容的角色。
而現行世代Mazda6在2012年亮相，2013年於全球各市場上市，車格全面放大，肩負起家族旗艦地位，外型延續Mazda家族特徵，顯得流線且修長，近期Mazda6進行小改款，再度延伸「魂動KODO Design」設計理念，換上了新造型的橫格柵式水箱護罩，保桿部分也經重新修飾，兩側加入展翼狀闡述「魂動之翼」之鍍鉻霧燈框，車尾部分則是更改了尾燈排列方式，同時在本次試駕的Mazda6 SKY-D 頂級型上，還全面導入LED科技，配有ALH智慧型LED頭燈、LED日行燈、LED霧燈與LED尾燈組，迎合了當前流行趨勢。
進入座艙，新世代的Mazda車款皆大幅減少了控台按鈕數，簡化操作的複雜度，而全新Mazda6也導入了Mazda開發的MZD Connect人機智慧資訊整合系統，可透過七吋中央資訊顯示幕提供音響、通訊、GPS地圖、車輛設定、油耗等等各項資訊，並且利用設置於排檔座後方的整合式旋鈕操作，使用邏輯簡單易判，不需要花太多時間即可上手，是目前眾多類似系統中，比較好用的一套，有效提高駕駛者的操作效率，避免分神操作而影響行車安全，為小改款後Mazda6的新賣點之一。
新配備的MZD Connect人機智慧資訊整合系統，透過七吋中央資訊顯示幕提供音響、通訊、GPS地圖、車輛設定、油耗等等各項資訊，並且利用設置於排檔座後方的整合式旋鈕操作，操作上十分便利上手。
車格放大後的現行Mazda6，在車內空間上也相當寬裕。
動力系統部分，Mazda6 SKY-D頂級型搭載了2.2升SKYACTIV-D柴油引擎，擁有175ps/4500rpm最大馬力，以及同級車款中最為傲人的42.8kgm/2000rpm最大扭力，並且搭配六速手自排變速系統；然而與部分歐系柴油車較為不同的是，Mazda6 SKY-D雖然有著強大的扭力輸出，但是在動力輸出上卻調得相當線性，動力隨著油門深度的改變，自然且順暢地輸出，不會出過於猛爆的爆衝感，同時還可以保有充沛地加速力道，讓人很容易控制。
操控方面，Mazda旗下車款早已廣受肯定，操控感早已向普遍認為較優異的歐系車看齊，而且此代Mazda6在車格放大後，在維持該有的靈活性下，更多了分沉穩感，過彎極限提升不少，調校良好的底盤，對於舒適性也有水準以上的演出，在整體的動態表現上，面對同級對手足以排在前幾位了。
全新Mazda6 SKY-D頂級型建議售價為138.9萬，在新車型上亦增加了BOSE®高傳真環繞音響系統，具備11支揚聲器，增加吸引力，同時原本已配有的了BSM盲點偵測系統（含後車警示功能）、LAS車道偏移防止系統、LDWS車道偏移警示系統與SCBS全方位都會型煞車輔助系統等主動全配備依舊一應具全；整體來說，Mazda6 SKY-D頂級型有著相當均衡的綜合表現，產品力紮實，價格也算合理，並沒有太明顯的缺點，同時，Mazda長期來以明確策略經營品牌形象，於消費者間建立起不錯口碑，也為它有所加分。
原本已配有的了BSM盲點偵測系統（含後車警示功能）、LAS車道偏移防止系統、LDWS車道偏移警示系統與SCBS全方位都會型煞車輔助系統等主動全配備依舊一應具全。
Mazda6配有i-Stop 智慧怠速引擎啟閉系統，同時可藉由多功能資訊系統監控駕駛油耗表現，可進一步提升節能表現，使得Mazda6 SKY-D頂級型原廠公布油耗達19.0km/L的高水準。
