聖保羅是巴西第一大城，內車道總長約1萬7000公里。聖州監理所的數據顯示，無論是機車、轎車、巴士還是卡車數量都持續增加，使得政府致力投資大眾運輸愈來愈重要。
調查指出，聖保羅市車輛與居民比例，也從2011年3月的1比2.19減至今天的1比2.03；巴西平均比例為1比4.1。
聖保羅市車輛年復一年增加，直接造成車禍和交通堵塞等問題。2015年前4個月交通尖峰時段的塞車較2011年長14%，平均124.26公里。
交通專家分析指出，儘管因為經濟危機和燃油漲價，民眾減少開車上路，平時交通情況似有好轉，塞車問題並未改善。
聖保羅市政府則將平時交通情況好轉歸因於市政單位的自行車道工程，鼓勵民眾減少在市內開車。
至於車禍事故，2014年計發生1195起引起傷亡案例，較2013年增加7.2%。
交通專家費蓋拉（Horacio Figueira）指出，聖保羅市的交通問題只能朝增加大眾運輸的方向解決；花錢興建橋梁和隧道只是浪費錢，無法根本解決問題。
城市交通學教授季馬瑞斯（Carlos Guimaraes）認為，聖保羅市的車道已呈飽和狀態，當局應致力發展捷運系統或公車專用道，提高大眾運輸效率，才是長治久安之道。