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傳板南線裂縫變大 北市捷運局澄清

中央社/ 2015.05.23 00:00
(中央社記者黃麗芸台北23日電)媒體報導大巨蛋擠壓造成捷運板南線裂縫變大。台北市捷運局今天表示,目前仍在管控範圍內,並不會影響捷運營運安全,同時自即日起,也將定期對外公布鄰捷運側最新監測數據。

媒體報導,捷運局說監控數值最高的逸仙路側捷運軌道下的混凝土產生裂縫,昨日已達5公分,超出正常值3公分,顯示捷運軌道受地層擠壓,圓柱體隧道恐因此變成「微橢圓形」,崩塌潛在風險急劇上升。

捷運局表示,捷運潛盾隧道外殼是採圓型鋼筋混凝土環片,環片是由每節約1公尺長有6個獨立環片組成,在徑向及縱向都有螺栓鎖固,所以本體屬柔性結構。

同時,為提供電聯車行駛空間,是在環片上方舖設仰拱混凝土後舖設鋼軌,由於此仰拱混凝土屬剛性結構,因此在與環片相交界面處,易受到電聯車行駛震動、大地土壤壓密、外界土水壓力變化及地震力等內、外作用力,而產生脫離開裂。

捷運局說,4月29日進行下軌道巡查時,就已發現約2至5公分的脫開,並於脫開處裝設裂縫計以量測其變化狀況,經多次下軌道量測其變化情形,其增量約在0至1公釐,並未有發現惡化情形。

捷運局表示,由於隧道環片柔性結構特性,有較強抵抗側向土體變位及側向力能力,目前裝設在隧道環片上的斷面收斂點,經量測顯示最大垂直收斂點測值約在-4.5公釐,且未再有急劇惡化情形,表示在大巨蛋鄰捷運測底版陸續完成後,對大巨蛋外側土體解壓問題已緩和。

此外,捷運隧道所設定對側向變形量的容許值為20公釐,目前也沒有發現隧道環片上有裂痕,或環片間有開裂情形,表示隧道環片仍在彈性變位範圍內,還不會有造成隧道持續變形甚至崩塌風險。

環片與仰拱混凝土間脫開裂縫部分,捷運局表示,這不會影響結構安全,將待整體穩定後,採用砂漿填補。

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