司機工會在10個月內第9度發動罷工，貨運從19日下午3時開始，客運從20日凌晨2時開始。罷工造成鐵路運輸又陷入大規模停擺。
工會同意在聖靈降臨節前結束罷工讓大眾鬆了口氣，因為罷工行動不只使得鐵路長途運輸大亂，也影響到許多大城的公共運輸。
工會與德鐵的勞資談判持續了幾個月，始終談不攏。4月下旬的談判，德鐵願意加薪4.7%，並且在6月底付給每位員工1000歐元（約新台幣3萬4000元）。
不過，工會不接受德鐵的調薪條件，堅持調薪5%，以及每週工時從39小時減到37小時。
罷工的原因並不只是為爭取調薪及減少工時，而是鐵路司機工會擔心，國會將投票表決的「單一合約法」若通過將影響他們與資方談判的權利，所以工會要求也能代表列車上服務的員工。
德國鐵路司機工會只有大約2萬名會員，德鐵所有的員工約有30萬名。
德鐵和工會同意接受由社民黨籍的前布蘭登堡邦邦長普萊澤克（Matthias Platzeck）及左派黨籍的圖林根邦長拉梅洛（Bodo Ramelow）出面的調停。政界及業界人士都期望雙方的談判能盡快解決僵局。