新版高鐵財改案過關 高鐵變身國有民營

立法院交通委員會今年1月否決了交通部提出的第一版高鐵財改案，並導致時任交通部長的葉匡時及高鐵公司董事長范志強雙辭下台後，高鐵公司及交通部又先後提出第二版及第三版財改案，終於在21日獲得交通委員會同意通過第三版財改案。未來高鐵將先由高鐵建設基金先認購新台幣242億元，泛公股再認購58億元，讓泛公股持股達63.9%，特許期則延長35年，投資報酬率維持4.9％；財改案過關後，明年元旦台北到高雄標準車廂對號座票價即可從現行1,630元降回前年的1,490元。

由於此案將使高鐵等同國有民營，民眾也能感受票價調降優惠，朝野立委幾經協商，終於在附帶11項臨時決議後，通過最新版內容，送交院會處理。國民黨召委楊麗環說：『(原音)好，我們三案合併，主決議不同意前面兩個案，那附帶決議是我們同意35年，但是還有附帶的決議，所以附帶決議，行政部門沒有意見就照附帶決議。沒有意見的話，我們就照案通過，提報院會。』

至於11項臨時附帶決議的主要內容包括：財改後的高鐵公股與泛公股股權不得買賣、變更，持股比例並應維持在63.9%；未來每15年交通部應檢視高鐵公司財務體質，送立法院審查；未來高鐵調整票價時，交通部應送立法院交通委員會備查；特許期延長35年，但需修正完成「獎勵民間參與交通建設條例」始得生效；同時高鐵公司也需設立平穩機制，高鐵年度盈餘超過35億的部分，其利益應歸屬國家。