近來不少市民反映市公車誤點情況愈發嚴重，批評公車常遲到、甚至動態資訊系統已顯示即將到站，等候半天卻依舊沒來，成為憑空消失的「幽靈公車」，讓市民對公車的印象大打折扣。根據市議員邱莉莉服務處向台南市交通局調閱的資料發現，今年一至四月的市公車總計600件的投訴案統計，前三名類別分別是「未依時刻發車」185件、「態度不佳」143件、「過站不停」77件，「未依時刻發車」一類就佔總投訴件數的三成，取代以往「態度不佳」，誤點或脫班確實已成市公車被詬病的主要項目。
邱莉莉指出，103年全年「未依時刻發車」為253件，平均每月21件，但今年迄四月底就有185件，平均每月達46件，對比去年的月均數是倍數成長，市公車遲到或不來的問題，應列為當前市府公共運輸處整頓市公車的重點。
邱莉莉表示，賴清德市長對市公車提及三點基本要求就是「準時、不誤點、不脫班」，如果市公車無法做到準時抵達、或經常誤點，會降低市民或觀光客利用市公車的意願，更別提會考慮用公車通勤或通學，這將讓南市大眾運輸無法再突破搭乘率。
邱莉莉說，市公車脫班或誤點有部分原因和公車司機人力不足相關，市公車業者或基於人力雇用成本考量，不願新聘司機，導致有路線甚至自動停駛「脫班」，去年公共運輸處已依違反公路法開出四十張脫班的罰單，但即使祭出每張9,000元罰單的重罰，似乎也無法根本解決市公車司機人力不足所導致的「未依時刻發車」問題。
邱莉莉強調，從市民投訴的案件數來看，今年和去年相比，市民對市公車的投訴有增加趨勢，交通局在增駛彈性公車與增加行駛路線的同時，若未回頭檢視市公車一直無法改善誤點、脫班的問題，只會讓問題更加速呈現，公車捷運化的政策將「欲速則不達」。