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無畏散裝寒冬 慧洋藍俊昇:今年比去年更賺錢!

鉅亨網/鉅亨網記者王莞甯 台北 2015.05.20 00:00
散裝運價持續低迷,散裝航商F-慧洋(2637-TW)董事長藍俊昇直言,「BDI沒救了」,但每個航商狀況不同,強調「不會一起上來或一起下去」,慧洋的新船約毛利率仍有50%左右水準,再加上賣船挹注業外收入,「今年會比去年更賺錢」。

藍俊昇強調,許多投資人對於散裝行業不懂,以為BDI漲跌就會所有航商一起好、一起壞,導致散裝族群股價經常一起漲跌,「事實上大家船型配置不同,營運結果也會不一樣」。

慧洋今年預計共有16艘新船加入營運,包括6艘巴拿馬極限型、3艘超級極限型、7艘輕便型,其中3艘巴拿馬極限型船舶新造船已轉賣與歐洲買家,預計每艘均可挹注業外約500萬美元以上水準。

而其他新船已全部和日本川崎汽船、嘉能可(Glencore)、WBC、Lauritzen等信譽良好的國際級租方簽妥長期租約,新船平均毛利率約50%優於去年。

慧洋指出,過去因業者普遍期待航運市場於2014年反彈,整併壓力減少、減緩運力調整,反而使景氣無法反轉,許多航商因此誤判市場情勢,以致於損失慘重,更造成部分船商營運困難進而倒閉,此情形造成市場局勢混亂,貿易商及船商於進行交易時除船舶規格外,更須重視公司信譽及穩定性。

慧洋強調相當慎選客戶,主要客戶為信譽卓著的公司,除違約風險低,也能於市場低點取得貨主信賴而保持業務穩定,即便市場趨勢不利,公司前10大客戶仍有約半數在去年保持獲利。

目前慧洋船隊達104艘,今年已交付3艘,年底前將再交13艘,另簽約船舶還有32艘,為達成船隊年輕化目的,持續汰舊換新,去年處分7艘船舶,今年預計再處分10艘,讓船隊規模維持在100到120艘間。

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