電影即將成真，Google的自動駕駛計畫(Google Self-Driving Car program)，正在讓這樣的場景變成事實。
坐在車中，讓車子自動駕駛，以現在的眼光來看，可能大多數人都還有疑慮。其實，人的因素，才是車禍發生的最主要原因。在本週，Google自動駕駛車計畫主任Chris Urmsom公布了他們六年來的測試結果。有趣的是，經過總共達 170 萬英哩的道路測試中，Google的無人自動駕駛車共發生過 11 次意外，但是，這 11 起車禍都是人類惹的禍，肇事責任跟 Google 無人自動駕駛車均無關。
在台灣的外國人，敢不敢在台灣開車？恐怕大多數人的答案，都是NO。複雜的道路標示、駕駛的不安全習慣，別說外國人，很多台灣人不否認，就算考到駕照，也不敢上路。
Google的測試結果，其實有很多點是值得台灣的駕駛人及交通管理機關參考的，自從行車紀錄器開始普及後，每天網路或新聞上都可以看到各種車禍影片，扣除酒駕或是機械故障之類的原因，大多數的車禍，就如同前面所說，都是人的疏忽，或是規劃不良所造成。
在台灣開車，最常遇到的狀況，就是在內線開著開著，發現前面的車要左轉，所以一堆要直行的車被轉彎車擋住，只得向右切，因為沒有左轉道的規劃，造成只要有車要左轉，整個交通就打結。在都市區，狀況稍微好一點，主要幹道大多有左轉道的規劃，但是往往就是有人不排在左轉道，硬是擠在路口等待要左轉的車陣之前。如果是開在兩線左轉道的地方，新的狀況又出現了，原本在最內線左轉的車子，轉彎後還會自己平移的外線車道，開在這樣的車旁邊，真是時刻要小心。而最倒楣的，可算是機車騎士，不知道有多少次的車禍，都是因為對向車搶快左轉，機車因為被內線汽車擋住視線或來不及煞車，直接攔腰往左轉車撞上去，皮包鐵的機車，總是受害最大。
在美國、日本或歐洲開車，跟台灣很大的不同就是，道路標示非常明確，快到路口前，就會有大標示將車輛分流，內線左轉、中線直行、外線右轉，搭配地上的導引線，左轉車輛左轉後該行駛哪一車道，都很明確。台灣的道路規劃，或許是受限於道路寬度，要單獨規劃左轉道顯得侷促；直行與左轉共道，大大增加了危險性，讓駕駛無所適從。
舉例來說，沿著一省道開，不知有多少的路口是快到路口前，駕駛才能靠著地上的標線發現前面是可以左轉。而不知是設備老舊或是沒有規劃，一些可以左轉的路口往往燈號只有三個：黃、綠、紅，沒有左轉燈的規劃，要左轉的人就各憑本事，久而久之，因搶快而造成意外，也不足為奇。在美國，容許左轉卻沒有左轉燈號的路口，都會有一個牌子寫著：「Yield On Green」，意思就是即使是綠燈，左轉車都必須禮讓對向直行車才能左轉，在台灣，雖然道路管理條例也有規範，但是在路口看到的，往往不是這麼回事。
網路上總喜歡把一些白目開車行為人，稱作「馬路三寶」；其實，三寶的產生，某種程度歸咎於政府規劃及道路教育的失敗。以前，開高速公路超車需要左切右切，去了歐洲，當你在內線看到前面的車自動往外切讓你超車；在路口左轉時不用擔心旁邊的車吃到你的車道，真是不禁要說，這才是進步的國家呀。
在台灣道路規劃及駕駛習慣沒有進一步改善前，培養防衛性駕駛的觀念很重要。綠燈起步先別急，先看看左右是不是有闖紅燈的車，行車到路口，即使是綠燈，也一定要記得放慢速度，免得遇到急著左轉的車來不及反應。
或許，這些都是小事，當大家對這些小小的不便、不合理習以為常，這個國家是不會進步的。