回到頂端
|||

蕃新聞

熱門: 勞基法 縱火 掃地機器人

連左轉都管不好的國家,別說自己進步

美麗島電子報/薛西弗斯 2015.05.15 00:00
電影關鍵報告(Minority Report)裡,湯姆克魯斯帥氣的坐進車裡,沒有轉動方向盤,也沒踩下油門,對著電腦,拋出一句話,說出想要去的地點;車子,就自動帶他飛馳到目的地。

電影即將成真,Google的自動駕駛計畫(Google Self-Driving Car program),正在讓這樣的場景變成事實。

坐在車中,讓車子自動駕駛,以現在的眼光來看,可能大多數人都還有疑慮。其實,人的因素,才是車禍發生的最主要原因。在本週,Google自動駕駛車計畫主任Chris Urmsom公布了他們六年來的測試結果。有趣的是,經過總共達 170 萬英哩的道路測試中,Google的無人自動駕駛車共發生過 11 次意外,但是,這 11 起車禍都是人類惹的禍,肇事責任跟 Google 無人自動駕駛車均無關。

在台灣的外國人,敢不敢在台灣開車?恐怕大多數人的答案,都是NO。複雜的道路標示、駕駛的不安全習慣,別說外國人,很多台灣人不否認,就算考到駕照,也不敢上路。

Google的測試結果,其實有很多點是值得台灣的駕駛人及交通管理機關參考的,自從行車紀錄器開始普及後,每天網路或新聞上都可以看到各種車禍影片,扣除酒駕或是機械故障之類的原因,大多數的車禍,就如同前面所說,都是人的疏忽,或是規劃不良所造成。

在台灣開車,最常遇到的狀況,就是在內線開著開著,發現前面的車要左轉,所以一堆要直行的車被轉彎車擋住,只得向右切,因為沒有左轉道的規劃,造成只要有車要左轉,整個交通就打結。在都市區,狀況稍微好一點,主要幹道大多有左轉道的規劃,但是往往就是有人不排在左轉道,硬是擠在路口等待要左轉的車陣之前。如果是開在兩線左轉道的地方,新的狀況又出現了,原本在最內線左轉的車子,轉彎後還會自己平移的外線車道,開在這樣的車旁邊,真是時刻要小心。而最倒楣的,可算是機車騎士,不知道有多少次的車禍,都是因為對向車搶快左轉,機車因為被內線汽車擋住視線或來不及煞車,直接攔腰往左轉車撞上去,皮包鐵的機車,總是受害最大。

在美國、日本或歐洲開車,跟台灣很大的不同就是,道路標示非常明確,快到路口前,就會有大標示將車輛分流,內線左轉、中線直行、外線右轉,搭配地上的導引線,左轉車輛左轉後該行駛哪一車道,都很明確。台灣的道路規劃,或許是受限於道路寬度,要單獨規劃左轉道顯得侷促;直行與左轉共道,大大增加了危險性,讓駕駛無所適從。

舉例來說,沿著一省道開,不知有多少的路口是快到路口前,駕駛才能靠著地上的標線發現前面是可以左轉。而不知是設備老舊或是沒有規劃,一些可以左轉的路口往往燈號只有三個:黃、綠、紅,沒有左轉燈的規劃,要左轉的人就各憑本事,久而久之,因搶快而造成意外,也不足為奇。在美國,容許左轉卻沒有左轉燈號的路口,都會有一個牌子寫著:「Yield On Green」,意思就是即使是綠燈,左轉車都必須禮讓對向直行車才能左轉,在台灣,雖然道路管理條例也有規範,但是在路口看到的,往往不是這麼回事。

網路上總喜歡把一些白目開車行為人,稱作「馬路三寶」;其實,三寶的產生,某種程度歸咎於政府規劃及道路教育的失敗。以前,開高速公路超車需要左切右切,去了歐洲,當你在內線看到前面的車自動往外切讓你超車;在路口左轉時不用擔心旁邊的車吃到你的車道,真是不禁要說,這才是進步的國家呀。

在台灣道路規劃及駕駛習慣沒有進一步改善前,培養防衛性駕駛的觀念很重要。綠燈起步先別急,先看看左右是不是有闖紅燈的車,行車到路口,即使是綠燈,也一定要記得放慢速度,免得遇到急著左轉的車來不及反應。

或許,這些都是小事,當大家對這些小小的不便、不合理習以為常,這個國家是不會進步的。

社群留言