身為Volkswagen家族的旗艦SUV車款，Touareg在2014年的北京車展進行了一次小改款更新，讓演進至第二代的Touareg有了更為精悍的面容，再加上R-Line套件的妝點，又多了幾分型男風格。
當Volkswagen Taiwan於今年3月中旬大動作宣告進入臺灣市場的同時，於2014年北京車展中首度亮相的第二代Touareg小改款，成了Volkswagen Taiwan首款引進臺灣市場的全新產品。這款身處Volkswagen家族SUV旗艦位置的休旅產品，在這次的小改款中，為2010年所發表的第二代Touareg植入與現行Volkswagen家族設計語言更為接近的外觀修飾，讓自2010年起變得更為精悍的面容，再加入氣派且性格的樣貌。
2014年時，Volkswagen為第二代Touareg進行小改款更新，在Volkswagen Taiwan的品牌之夜活動中，小改款Touareg也成了其中的要角。
當見到小改款後的Touareg，最能明顯感受到不同的，莫過於更為氣派的車頭造型。雖然整體車身輪廓並未進行大幅度的修改，不過，從兩道增添為四道的橫柵式水箱護罩鍍鉻飾條，讓水箱護罩有了更為寬大、渾厚的視覺效果。搭配下方外八造型且同樣採用橫柵式樣與鍍鉻飾條裝飾的前氣壩，以及讓水箱罩飾條延伸至頭燈內部並改為梯型輪廓的頭燈設計，小改款後，Touareg不但更貼近Volkswagen現行世代的設計手法，同時也帶領視覺像水平延伸，創造出更為寬大的氣勢。
更貼近Volkswagen現行家族設計語言的外觀造型設計，是Touareg小改款的重點所在。
更寬大的水箱護罩以及新式樣的前氣壩造型，搭配更多的鍍鉻飾條，讓Touareg有了更為氣派的面容樣貌。
比起車頭的大幅度修改，Touareg這次小改款於車尾所進行修飾幅度並不顯著，無論是尾燈輪廓、燈組，或者是尾門與牌照框等處的造型設計都與小改款前無異。不過，Volkswagen還是運用新式樣的後保桿，搭配左右雙出排氣尾管，以及從側裙上緣延伸至後方的鍍鉻飾條，為後方的視覺感受點出新意。同時，包括水箱罩、前氣壩、窗框、側裙與後保桿等，環布全車的鍍鉻飾條，更讓Touareg的氣派再向上升級。
車尾的變動相對較少，依舊保留小改款前的樣貌，不過保險桿上新增的鍍鉻飾條，則與側裙上方的連成一氣，也添得幾分氣派。
當然，更強調運動化的R-Line車型，不僅有著Touareg本應具備的氣派外表，還透過專屬的R-Line套件，增添其帥勁的外表。包括嵌有R-Line銘牌的專屬水箱護罩、19吋Salvador式樣專屬輪圈，尺寸加大的專屬尾翼，以及線條更為清晰的前後保桿等，點出與一般Touareg車型的不同，也讓提升其個性。
除了水箱護罩的R-Line徽飾外，尺寸放大的尾翼、19吋專屬輪圈等相對應的外觀套件，都讓運動氣息向上加分。
來到車內，Volkswagen保留了第2代Touareg原有的內裝設計，從方向盤的造型、儀錶板控台的線條構成，到中控台音響、空調等介面的安置，以及排檔桿、排檔座週遭的案件組合，都與小改款前並無二致，也同樣運用大量的黑色鋼琴烤漆飾板，以及金屬元素的點綴，凸顯其豪華風格。不過，在小改款後，各按鍵不再像過去一般運用醒目的橘紅色背光，而是清晰的白色顯示，隱隱地讓視覺感受有更為細膩的效果。
雖然整體的內裝鋪陳並未修改，但按鍵上更清晰的白色標示，也讓質感更為細膩。
駕駛手中掌握的三輻式方向盤依舊，也同要具有加熱與換檔撥片等功能。
而其配備水準依舊，包括雙前座14向電動可調與電熱座椅、多功能真皮方向盤附換檔撥片、雙區恆溫空調、整合7吋觸控式螢幕的RCD550音響主機、可前後滑移與椅背角度可調的後座椅、電動尾門，以及全景式天窗等，仍舊一應俱全。在Touareg上，豐富的配備與豪華的質感，仍舊是其不移的內在。
Volkswagen依舊為Touareg提供豐富的配備清單，包括整合觸控式螢幕的音響主機、換檔撥片、定速、雙區恆溫空調、電動尾門與全景式天窗等，都一應俱全。
在「有感」的外觀修飾，與微幅提升質感的內裝精進之外，引進臺灣的小改款Touareg無論是3.0 TDI或者是3.0 TDI R-Line車型，都未就動力輸出進行更動。在這次試駕的3.0 TDI R-Line車型依舊搭載排氣量2893c.c.的3.0升V6 TDI引擎，不但能在3800rpm至4400rpm間提供245hp的最大馬力，並能於1750rpm至2750rpm之間，形成56.1公斤米的扭力高原。飽滿的扭力輸出，配合8速Tiptronic手自排變速箱與4Motion四輪驅動系統，能讓車重2153公斤的Touareg 3.0 TDI R-Line只需要7.6秒便能完成0-100km/h加速，還有上看220km/h的極速表現。
R-Line車型搭載一具擁有245hp最大馬力、56.1公斤米扭力峰值的3.0 TDI引擎，搭配8速Tiptronic手自排變速箱。
數據上看來，Touareg 3.0 TDI R-Line甚至比部分強調性能的鋼砲車型更為兇悍，就連外表在整合R-Line運動化套件後，也有著幾分生人勿近之感。不過，坐在駕駛座上所感受到的，卻沒有一般性能車般的不安分與激進。相對溫柔的油門反應，或許是為了駕駛座以外的乘客所設定，畢竟，會購買SUV車款的消費者，比起熱血的操控表現，更在乎的是一家和樂的笑臉。於是，較為深沉的加速感受，配合著多達8速的手自排變速箱，即使身懷絕技，Touareg 3.0 TDI R-Line卻也像是鐵漢柔情一般。
身為SUV的Touareg將初段油門反應調校的較為溫柔，讓雄渾飽滿的扭力輸出能夠緩緩地釋放，避免影響乘客的舒適性。
但是，隨著油門深度的加深，高達56.1公斤米的扭力輸出迸發之後，猶如脫兔一般的動力輸出，也默默訴說著不安的靈魂。況且，Touareg 3.0 TDI R-Line還標配有CDC主動式連續性電子空氣懸吊系統，提供Normal、Sport與Comfort等三種模式可供選擇，轉數Sport模式後，降低的懸吊形成，以及更為紮實的路感反應，不但能抑制過彎時的側傾幅度，也能減少行經不平路面時的晃動，讓駕馭感受更為靈活。
R-Line車型標配CDC主動式連續性電子空氣懸吊系統，不僅可以調整車身高度與懸吊形成，也可根據駕駛的需要與路況，自行設定懸吊的模式。
設定為Sport模式後，不但側傾幅度能夠得到抑制，同時也能減少行經不平路面時可能帶來的過多擺盪。
只是，Touareg所面臨的問題依舊，雖然與Audi Q7與Porsche Cayenne共用平台開發，內裝的用料與配備水平也友近乎LSUV的水準。就如同Volkswagen宣示也有能力打造豪華大型房車的Phaeton一般，突破250萬、甚至邁入300萬元關卡的售價，絕對是影響消費者入主意願的關鍵所在。在價格帶相近之下，Volkswagen的品牌形象與高度，能否吸引消費者將目光從豪華品牌的同級產品中移開，進而關注Touareg？才會是Touareg可否開出紅盤的關鍵因素。
Volkswagen Touareg 3.0 TDI R-Line基本規格表：
文=陳奕宏 攝影=陳奕宏、李承儒
