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面容修飾添型格─Volkswagen Touareg 3.0 TDI R-Line小改款

Carstuff/陳奕宏 2015.05.12 00:00

身為Volkswagen家族的旗艦SUV車款,Touareg在2014年的北京車展進行了一次小改款更新,讓演進至第二代的Touareg有了更為精悍的面容,再加上R-Line套件的妝點,又多了幾分型男風格。

當Volkswagen Taiwan於今年3月中旬大動作宣告進入臺灣市場的同時,於2014年北京車展中首度亮相的第二代Touareg小改款,成了Volkswagen Taiwan首款引進臺灣市場的全新產品。這款身處Volkswagen家族SUV旗艦位置的休旅產品,在這次的小改款中,為2010年所發表的第二代Touareg植入與現行Volkswagen家族設計語言更為接近的外觀修飾,讓自2010年起變得更為精悍的面容,再加入氣派且性格的樣貌。

2014年時,Volkswagen為第二代Touareg進行小改款更新,在Volkswagen Taiwan的品牌之夜活動中,小改款Touareg也成了其中的要角。

當見到小改款後的Touareg,最能明顯感受到不同的,莫過於更為氣派的車頭造型。雖然整體車身輪廓並未進行大幅度的修改,不過,從兩道增添為四道的橫柵式水箱護罩鍍鉻飾條,讓水箱護罩有了更為寬大、渾厚的視覺效果。搭配下方外八造型且同樣採用橫柵式樣與鍍鉻飾條裝飾的前氣壩,以及讓水箱罩飾條延伸至頭燈內部並改為梯型輪廓的頭燈設計,小改款後,Touareg不但更貼近Volkswagen現行世代的設計手法,同時也帶領視覺像水平延伸,創造出更為寬大的氣勢。

更貼近Volkswagen現行家族設計語言的外觀造型設計,是Touareg小改款的重點所在。

更寬大的水箱護罩以及新式樣的前氣壩造型,搭配更多的鍍鉻飾條,讓Touareg有了更為氣派的面容樣貌。

比起車頭的大幅度修改,Touareg這次小改款於車尾所進行修飾幅度並不顯著,無論是尾燈輪廓、燈組,或者是尾門與牌照框等處的造型設計都與小改款前無異。不過,Volkswagen還是運用新式樣的後保桿,搭配左右雙出排氣尾管,以及從側裙上緣延伸至後方的鍍鉻飾條,為後方的視覺感受點出新意。同時,包括水箱罩、前氣壩、窗框、側裙與後保桿等,環布全車的鍍鉻飾條,更讓Touareg的氣派再向上升級。

車尾的變動相對較少,依舊保留小改款前的樣貌,不過保險桿上新增的鍍鉻飾條,則與側裙上方的連成一氣,也添得幾分氣派。

當然,更強調運動化的R-Line車型,不僅有著Touareg本應具備的氣派外表,還透過專屬的R-Line套件,增添其帥勁的外表。包括嵌有R-Line銘牌的專屬水箱護罩、19吋Salvador式樣專屬輪圈,尺寸加大的專屬尾翼,以及線條更為清晰的前後保桿等,點出與一般Touareg車型的不同,也讓提升其個性。

除了水箱護罩的R-Line徽飾外,尺寸放大的尾翼、19吋專屬輪圈等相對應的外觀套件,都讓運動氣息向上加分。

來到車內,Volkswagen保留了第2代Touareg原有的內裝設計,從方向盤的造型、儀錶板控台的線條構成,到中控台音響、空調等介面的安置,以及排檔桿、排檔座週遭的案件組合,都與小改款前並無二致,也同樣運用大量的黑色鋼琴烤漆飾板,以及金屬元素的點綴,凸顯其豪華風格。不過,在小改款後,各按鍵不再像過去一般運用醒目的橘紅色背光,而是清晰的白色顯示,隱隱地讓視覺感受有更為細膩的效果。

雖然整體的內裝鋪陳並未修改,但按鍵上更清晰的白色標示,也讓質感更為細膩。

駕駛手中掌握的三輻式方向盤依舊,也同要具有加熱與換檔撥片等功能。

而其配備水準依舊,包括雙前座14向電動可調與電熱座椅、多功能真皮方向盤附換檔撥片、雙區恆溫空調、整合7吋觸控式螢幕的RCD550音響主機、可前後滑移與椅背角度可調的後座椅、電動尾門,以及全景式天窗等,仍舊一應俱全。在Touareg上,豐富的配備與豪華的質感,仍舊是其不移的內在。

Volkswagen依舊為Touareg提供豐富的配備清單,包括整合觸控式螢幕的音響主機、換檔撥片、定速、雙區恆溫空調、電動尾門與全景式天窗等,都一應俱全。

在「有感」的外觀修飾,與微幅提升質感的內裝精進之外,引進臺灣的小改款Touareg無論是3.0 TDI或者是3.0 TDI R-Line車型,都未就動力輸出進行更動。在這次試駕的3.0 TDI R-Line車型依舊搭載排氣量2893c.c.的3.0升V6 TDI引擎,不但能在3800rpm至4400rpm間提供245hp的最大馬力,並能於1750rpm至2750rpm之間,形成56.1公斤米的扭力高原。飽滿的扭力輸出,配合8速Tiptronic手自排變速箱與4Motion四輪驅動系統,能讓車重2153公斤的Touareg 3.0 TDI R-Line只需要7.6秒便能完成0-100km/h加速,還有上看220km/h的極速表現。

R-Line車型搭載一具擁有245hp最大馬力、56.1公斤米扭力峰值的3.0 TDI引擎,搭配8速Tiptronic手自排變速箱。

數據上看來,Touareg 3.0 TDI R-Line甚至比部分強調性能的鋼砲車型更為兇悍,就連外表在整合R-Line運動化套件後,也有著幾分生人勿近之感。不過,坐在駕駛座上所感受到的,卻沒有一般性能車般的不安分與激進。相對溫柔的油門反應,或許是為了駕駛座以外的乘客所設定,畢竟,會購買SUV車款的消費者,比起熱血的操控表現,更在乎的是一家和樂的笑臉。於是,較為深沉的加速感受,配合著多達8速的手自排變速箱,即使身懷絕技,Touareg 3.0 TDI R-Line卻也像是鐵漢柔情一般。

身為SUV的Touareg將初段油門反應調校的較為溫柔,讓雄渾飽滿的扭力輸出能夠緩緩地釋放,避免影響乘客的舒適性。

但是,隨著油門深度的加深,高達56.1公斤米的扭力輸出迸發之後,猶如脫兔一般的動力輸出,也默默訴說著不安的靈魂。況且,Touareg 3.0 TDI R-Line還標配有CDC主動式連續性電子空氣懸吊系統,提供Normal、Sport與Comfort等三種模式可供選擇,轉數Sport模式後,降低的懸吊形成,以及更為紮實的路感反應,不但能抑制過彎時的側傾幅度,也能減少行經不平路面時的晃動,讓駕馭感受更為靈活。

R-Line車型標配CDC主動式連續性電子空氣懸吊系統,不僅可以調整車身高度與懸吊形成,也可根據駕駛的需要與路況,自行設定懸吊的模式。

設定為Sport模式後,不但側傾幅度能夠得到抑制,同時也能減少行經不平路面時可能帶來的過多擺盪。

只是,Touareg所面臨的問題依舊,雖然與Audi Q7與Porsche Cayenne共用平台開發,內裝的用料與配備水平也友近乎LSUV的水準。就如同Volkswagen宣示也有能力打造豪華大型房車的Phaeton一般,突破250萬、甚至邁入300萬元關卡的售價,絕對是影響消費者入主意願的關鍵所在。在價格帶相近之下,Volkswagen的品牌形象與高度,能否吸引消費者將目光從豪華品牌的同級產品中移開,進而關注Touareg?才會是Touareg可否開出紅盤的關鍵因素。

Volkswagen Touareg 3.0 TDI R-Line基本規格表:

文=陳奕宏 攝影=陳奕宏、李承儒

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