去年三月內政部邀集全國地方政府開會討論公園拆除車阻的利弊，並在五月發文要求須於去年七月中完成所有公園車阻拆除，台南市政府快速呼應身障團體的訴求，於六月就已完成全市311處公園的車阻拆除，但對於拆除車阻後出現的車輛違規進入公園現象，卻顯得無力遏阻。
邱莉莉表示，過去工務局爭取補助經費在公園出入口設置車阻，就是要防止機車無視立牌告示和罰則，仍擅自騎乘機車進公園，現因車阻有礙身障人士利用公園權益，必須執行拆除，這點社會有高度共識，但因此所出現的機車直入公園違規現象增多，拆車阻的後遺症一直未獲重視。
邱莉莉指出，去年三月在營建署召開解決公園車阻的專案會議，台南市政府的代表在會中是堅決反對派，力陳反對拆除公園車阻三大理由：「在無足夠人力管制車輛之情形下取消擋車阻將危及公園使用者安全」、「以台南公園為例，即使開罰卻不乏以身試法者，顯示若無足夠管理人力仍無法有效遏止違法情事一再發生」、「由於部分取消車阻之公園常發生人車爭道或機車傷及公園使用者之情形，在無法全天候派員駐點的情況之下，以留置車阻為權宜措施」，但在這三點疑慮都未獲解決前提下，工務局便速拆車阻且近一年均無配套，行事便宜令人無法認同。
邱莉莉說，根據工務局公園路燈管理科資料，103年1月至104年4月違反「台南市公園綠地管理自治條例」第九條第五項，在公園內違規駕駛或停車開罰件數才78件，平均每月不到5件，悖離違規事實，說明管理人員不足和紙上罰則，已無法遏阻機車進入公園的違規行為。公園又稱都市之肺，但拆車阻後目前確實存在「都市之肺吸廢氣」現象，也威脅市民親近綠地的安全，台南市僅兩名公園駐衛警，速拆公園車阻後未增加管理人員編制、自治條例規範亦無配套因應，這已侵害大部份公園利用者的權益，要求工務局正視。