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SPECIALIZED AUDAX公路車鞋 極簡至上的舒適紀元

欣傳媒/ 2015.05.05 00:00
Korsen

車鞋一直是我騎車長久以來的痛,不單是貴得讓人心痛,穿起來咬腳同樣也令人肉痛。一雙車鞋動輒數萬,說真的我覺得這個定價實在太過奢華,當然你也可以辯解一雙好得車鞋除了必須手工縫製外,碳纖底板與皮革材質的搭配運用,同樣也是一雙好鞋的基本要素。然而本人不只頭大,其實連腳底板也屬於亞洲人特有的寬楦規格,因此新鞋通常都會讓我痛個好幾個月後,才會慢慢被我的腳型給撐開,但有時身體水腫撐大足部,踩踏時間一久仍會感到麻痺疼痛,這問題著實讓我感到十分困擾,也掃了騎車的興致。

親筆簽名 品質保證

SPECIALIZED為了彌補我戴不進他們家的安全帽,不知是否良心發現抑或悲天憫人,這次居然私底下偷渡一雙嶄新設計的《AUDAX》公路車鞋給我實測。受寵若驚的我當下雖然喜出望外,但老實說本大爺還沒穿過一雙不會咬腳的車鞋,另外這雙《AUDAX》外觀看起來有點厚重,穿上去真能如廠商所願不會咬腳嗎?坦白講我不知道,也沒有信心,搞不好還要多開一筆拿去修鞋店撐大也不一定。總之在疑慮未開的情況下,透過SPECIALIZED台北旗艦店的幫助測量好尺寸,並交由Specialized 創辦人 Mike Sinyard 親筆簽名加持後,小弟我即將穿上這雙戰靴來感受一下閃電牌的驕傲與自信之作吧!

少即是多 極簡即美

《AUDAX》這次寄給我的款式是消光的墨綠色,皮革使用Micromatrix™表布,摸起來的觸感相當理想。另外,車鞋表面設有兩重魔鬼氈固定,一處則為Boa® S2-Snap微調旋鈕,鬆緊度可以自行調整到相當細微的程度,實際穿上後也十分服貼,讓我對於這款車鞋有了第一眼的好印象。當然捫心自問,單就外觀上的視覺呈現,我認為在眾多車鞋之中,《AUDAX》也算是數一數二的佼佼者。皮革的運用搭配金屬識別牌的組合頗具雅致,對於喜愛極簡風(也就是Rapha)的粉絲來說,外觀與價位上可說是非常具有競爭力,更別提材質的優異程度更是部在同一個層級。

疼痛不見 寬楦萬歲

實際穿上車鞋靜置3分鐘後,被包覆的雙腳並沒有感受到多餘地壓迫感,我猜第一關應該算是安全上壘。接下來讓我與《AUDAX》實際上路見真章吧!路線上我分別挑選了北宜公路、冷水坑、小油坑、五指山以及苗栗不落等五條路線,除了北宜公路與苗栗不落屬於丘陵平地外,其餘皆是辛苦的爬坡路線,也唯有如此才能精準偵測《AUDAX》對於雙足的壓迫到底影響有多少。

幸運的是,經過一百公里的路況測試後,我的雙腳側邊並沒有明顯刺痛感,右腳或多或少似乎有些異樣,但整體來說仍是瑕不掩瑜,痛感並沒有在這段測試期間中顯露出來,當真出乎意料。不過我察覺此款車鞋的底板可能稍高,因此在事後可能得再做點些微調整,因為標榜舒適的《AUDAX》對我來說雖然無痛,但卻會產生麻痺感,大約1小時左右便能感受到腳趾逐漸麻木,這部分或許透過坐墊調整可以獲得改善,不然可就有損閃電牌的威名了。

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動力傳導 流暢順遂

既然痛感的疑慮一掃而空,那麼接下來就讓我們聊聊踩踏的表現吧!既然《AUDAX》標榜舒適掛帥,因此在厚度上的確比競速型的還要來得稍重,不過利用雷射穿孔的通風合成皮適時扳回一城,就算在長時間運動下也不會讓腳部顯得太過悶熱。Powerlin碳纖維複合式材質鞋底號稱硬度指數11.0,腿部拉提踩踏的傳導力量十分流暢,但下坡同個姿勢踩久卻容易造成麻痺感,這點先前已有提過就暫不深究。

至於脫卡時的動作相當俐落,腳踝轉動靈活幾乎沒有窒礙,這對於小腿容易抽筋的我來說實在棒透了。如果硬要指出這款車鞋的缺點,那我只好冒著被廠商追殺的風險,偷偷告訴大家後腳跟替換片的耐磨度真的有待加強,穿了三遍已有一角完全磨破崩脫,如果常需走動的車友可能要做好隨時替換的心理準備,畢竟這幾塊調皮的橡膠墊可不是一筆輕鬆的開銷呢!

◎AUDAX 公路車鞋

.Body Geometry 鞋墊能吸收路面震動,降低疲勞。

.搭配符合的鞋墊及矯正片可提供踩踏效率的最佳化,同時保護關節免於運動傷害。

.提供寬版。

.Powerline碳纖維複合式材質鞋底,提供輕量化及高剛性的能量傳導:硬度指數11.0。

.3孔螺絲適合各式主流公路車踏板。

.Body GeometryBody Geometry人體工學的鞋底和鞋墊,最佳化臀部、膝蓋及足部成直線對準,提高效能表現與舒適感。

.較低筒的設計能釋放肌腱壓力,讓腳踝活動自如。

.重量約:250g/隻(42號) 。

.採用柔軟的Micromatrix™表布,利用雷射穿孔的通風合成皮以及反光的設計。

.確保安全的Overstarp以及Boa® S2-Snap微調旋鈕,能精準調整為你最舒適的鬆緊度。

.可更換的足跟及內瑣式螺絲,提供更好的安全性。

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