江玲君表示，南段工程地下尚有許多繁雜管線遷移問題，南部中心願協助協調處理，也希望有數位化管線資訊的高雄市政府積極參與。此外通車後民眾轎車須在新生路匝道上下高架道，屆時應強化路標說明，避免誤駛往商港管制區。
她強調，中山高末端交流道及漁港路為港區主要連外運輸幹道，大型貨櫃車輛每日進出總量高達3萬多輛次，施工期間增派義交維持交通，日、夜派員巡檢即時排解問題；尤其採取國內首次大規模主線以全橋預鑄工法施作，即預鑄橋墩，加預鑄箱梁節塊吊裝，降低當地交通衝擊，減低周遭居民生活不便，處處為民設想，她代表行政院長毛治國慰勉施工單位的辛勞。
江玲君說，曾任交通部長的閣揆毛治國，非常關切高雄港聯外高架道工程進展，行政院96年核定「高雄港聯外高架道路計畫」，道路總長4.85公里，總經費88.78億元，全數由中央航港建設基金及國道建設基金支應，顯示中央非常重視高雄市交通建設及港區發展。
江玲君由港務公司高雄分公司副總經理鍾英鳳、國道新建工程局二區處處長 黃裔炎、主任張震宇等陪同查看聯外高架道路工程。張震宇表示，工程主線沿漁港路及新生路興建，包括中山高速公路延伸路廊，由中山高末端延伸沿漁港路銜接新生路，長1.13公里；及商港區銜接路廊，自前鎮運河北岸起，沿新生路至第三、五貨櫃中心管制站止，長度3.7公里。
他指出，新生路南段工程牴觸戶經多次協調拆除取得用地，於去年6月開工。總工程完工將縮短港區物流運輸時間約50%(約20分鐘) ，年省油耗269萬公升，減少6079公噸CO2排放量，有效帶動高雄港埠競爭力；尤其居住漁港路居民感受將最深刻，行車噪音及震動影響都將大幅降低。