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飛特立誤降北竿 飛安會公布調查

中央商情網/ 2015.04.30 00:00
(中央社台北2015年4月30日電)飛航安全委員會今天發布飛特立航空B-95995航機,去年誤降馬祖北竿機場飛航調查報告。調查指出正駕駛不只休息時數不足,甚至未完成訓練,就取得航機駕駛資格證照。

飛特立航空集團旗下擁有飛特立航空、飛特立國際、飛特立全球,總部設於台灣,服務涵蓋私人商務專機、私人醫療專機、飛行訓練等。標榜是台灣唯一營運國際級商務及醫療專機的公司,擁有Hawker 400、Embraer Legacy 600、Bombardier Global 5000等機種。

飛特立航空一架登記號碼B-95995的Hawker 400XP型航機,去年3月25日執行包機載客任務時,於飛行途中誤認馬祖北竿機場為馬祖南竿機場,並誤降於未經授權的北竿機場,所幸人機均安。

根據飛安會今天公布的調查報告,飛安會認為B-95995於南竿機場僅能實施目視飛航,但航機的飛航簽放文件,未將南竿機場僅能實施目視飛航的訊息記載於上,飛航計畫也未確實照規定填寫,飛航組員也未告知航管不能接受儀器進場程序,導致航管引導航機至南竿北方實施RNAV RWY21儀器進場,目視北竿跑道後誤認為南竿即行落地。

其次,飛航組員未依標準操作程序執行進場前提示及標準呼叫、未遵守南竿21跑道RNAV(GNSS)儀器進場程序、忽略運用儀表資訊以確認航機與南竿、北竿正確距離,也未目視確認跑道、組員間分工合作不善。

此外,飛安會還查出多項飛航風險,包括:航機當天並無訂定備用機場及備用機場油量,如遇天氣突變,飛機將陷無適當機場可落地的危境;駕駛員員二人體重共超過預估體重值81磅,其餘6名客人加上隨身行李,也可能超過預估體重值,航機起飛重量可能超過最大起飛重量限制。

飛安會指出,其中一名駕駛員,連續三晚的睡眠時間皆顯著低於其睡眠需求,可能使其於進場階段處於疲勞狀態;飛特立未主動提供駕駛員升等訓練結果供民航局檢視,以致其中一名駕駛員於相關訓練未完備下,取得正駕駛員資格證照。

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