中國大陸官方中央電視台特約評論員杜文龍表示，從2011年殲20首飛到2017年這6、7年的試飛進程來看，殲20基本能將絕大部分項目飛完，在航電調整和武器試驗完成後，殲20在2017年服役列裝的估計基本靠譜（可以相信為真）。
有大陸媒體認為，上述驗證機機頭加裝「鴨翼」，是為了測試殲20的航電系統，以加速殲20的試飛進程。
中共黨媒環球網則指出，中共解放軍承襲美國測試先進戰機作法，改裝客機且在上面測試殲20的部分裝備。安裝在Tu-204客機頂部的小翼，不是用來驗證飛機的動力布局，也不適合在裡面測試天線布局。
報導說，這架編號769的Tu-204上安裝一對「鴨翼」，實際上就是戰鬥機主翼的前緣襟翼，也就是機翼中安裝了電子、雷達等航電設備的部分，因此應是作為殲20的雷達驗證機。
分析認為，會使用大型客機改裝對新型戰鬥機的部分機身進行試飛驗證，主要是由於在試飛戰鬥機航電系統時，不但需要把航電系統以相應的駕駛艙系統安裝到飛機內，還要安裝用於監控和測量的大量儀器設備，以及容納大量的技術調試人員，只有大型飛機才能滿足這些需求。
報導稱，目前，769號Tu-204飛機可算是「全職」負責殲20的綜合航空電子系統測試工作。使用這種航空電子系統試驗機不但能在不減少試飛架次和測試參數的前提下保證試飛品質和進度，還能將機載射控雷達的研製周期縮短6至12個月，讓航空武器火力控制系統研製、鑑定可超前或與主機同步進行，且能培訓試飛員。