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百度投資51用車,有什么背后的故事?

app01/Jason Cloney 2015.04.14 00:00
上周五,51用車宣布完成數千萬美元的C輪融資,由百度領投,紅杉資本及其它機構聯合投資。無獨有偶,上周日,天天用車也同樣宣布獲得了由百度領投的拼車領域最大的一筆融資。昨日,51用車在北京召開媒體溝通會,51用車CEO李華兵首度披露了百度投資背后的故事,還對百度投資天天用車后的一些相關新聞做了正面回應。百度投資51用車始末李華兵介紹,百度關注拼車領域從2014年8月開始。彼時李華兵的團隊正在做哈哈拼車:北京周邊地區的多人拼座App,以車主發出行路線為主。百度就表示了興趣。到了2015年1月份,百度那邊又過來打電話問新業務的運營情況。2014年十月份,原哈哈拼車團隊推出新的產品:51用車,這個產品是以乘客發用車請求為主,元旦之后正式對外宣傳。從1月4日國貿地區,到后來的三元橋、中關村、金融街,51用車開始四大區域全線作業。從地推發傳單、到走進企業,號召大家下載51用車軟件安裝使用。1月19日,51用車開始投放交廣廣告,并且錄制1039交廣電臺早上節目的直播,當天就發現效果很明顯:一天增加幾千個司機,也有自然增長。李華兵稱當天客服接電話都接爆了,忙不過來,問題也很多。之后的2月份51用車做了很多活動,“狂歡周“抽獎送獎等,通過經濟刺激,用戶參與度也很高。1月之后一直到上周,百度的投資基本上是走相應的法律流程,包括請律師、會計師、業務數據都翻了個底兒朝天。后面開始起草具體法律文件,大概一個半月的時間就徹底把錢打到帳上。對于3月15日(正在走程序但投資沒完成)有媒體報道百度投資51用車,李華兵懷疑有可能是競爭對手在爆料這個事情。如何評價天天用車?Q1:天天那邊說,他們的拼車市場占有率他們第一咱們51用車是第二?李華兵:我可以這樣告訴大家,毫不夸張的講,我們的訂單量是天天的N多倍。如果不服氣,大家可以把訂單量拿出來看,吹牛誰都會。Q2:天天用車說他們拿到投資比51用車早?李華兵:天天說先接洽他們,再投資我們的。這個怎么說,兩家公司都是周五獲得投資,其實我們稍早半天,投資完成是錢到位才是真的投資完成。這個事情,百度這個事情春節前就已經定了。包括投資多少錢,占多少股份包括董事會接不接受等。Q3:天天用車說他們拿到的投資是拼車領域最大?李華兵:可以請天天用車把賬戶拿出來看看,證實一下到底是不是。還是那句話,吹牛誰都會。 有政策風險嗎?Q1:移動出行市場,大家都心知肚明,是有政策風險,這個模式存不存在問題,政策上是完全支持的嗎?李華兵:北京出臺了小客車的政策《北京市小客車合乘出行的意見》,并對合乘行為進行了明確界定。其他地區關于拼車是否合法,拼車合法與否沒有定論。既然沒有說他不合法,就可以干。認為他是黑車也是難免的,但是拼車是大的趨勢。北京機動車保有量達540萬,是全國機動車保有量最多的城市。其他城市汽車保有量會不會有增加?一定會增加。按每年增加1000-1800萬的數據,5年增加一個億。而汽車保有量不斷增加的二線城市,以后也會像北京這樣限行、限購。車輛是一個交通工具,不是個顯擺的資本,外地一定會效仿限行限購措施。外地的政策,交通部長鼓勵拼車這個事情。法律法規會慢慢明細,將來會有一個統一的數據庫,查明這個車是不是安全的,我覺得成立拼車行業協會、聯盟是有必要的。如何避免黑車加入?Q1:對于黑車司機,怎么保證車主的質量?會不會有黑車司機沒事接單拉人?李華兵:我們考慮的只有一個:價格,因為我們的乘客付的錢只有出租車的60%,這個對黑車司機沒有吸引力。所以黑車司機會自動排除出去。Q2:沒活的時候黑車司機會不會就接活?李華兵:針對這個的話,我們會有信用體系啊。比如可能會有用戶投訴,點評,“車里面有味道,車臟”等這些評價,我們就可以不給他推送乘客信息。另外,李華兵透露,資本層面只是百度和51用車合作的第一步,雙方稍后在業務部門會有更深入的合作,51用車近期將支持用戶進行百度錢包的支付。

資料來源:雷鋒網

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