回到頂端
|||
熱門: 小七優惠 颱風 85度C

不耍花槍!PGO摩特動力以產品力做行銷

Carstuff/葉毓中 2015.04.13 00:00

三大廠殺的火熱、不僅拼車款酷炫度,更是拼代言人的高人氣,這是過往台灣機車市場中你我熟悉的戰況。但不知消費者有無發現,道路上另有一品牌異軍突起,你於電視廣告中看不見這品牌的曝光,但能見度,卻成長的讓人驚艷,這品牌,就是近年來成長迅速的—PGO摩特動力。

這的確是近來值得研究的行銷議題。衝著年輕族群為多的國產兩輪機車市場,過去包含光陽、三陽與山葉在內的三大廠,不僅緊抓年輕族群胃口,推出強調流行、運動或潮流主題的車款,更找來當紅藝人全力代言,同時,針對庫存車款也總以促銷折扣大打價格戰,換得市佔率的維持。這早已成為勝利方程式的行銷手法,就連加入戰局不久的宏佳騰也因循此道,期望能從過去經驗中,轉換成市佔率的提升。

不過,從數據中分析,可以發現其中有一勁旅於市佔率中持續成長,從2012年的2.23%,一路歷經2013年的3.31%、2014年的4.49%,而2015年第一季中更衝至5.88%的數據。而此位主角,PGO沒有因循過去的成功方程式,反倒採取全力於產品面衝刺的手法,不砸大錢於電視廣告,也不砸預算尋找代言人,市場口碑就是其最好的廣宣,「好產品會講話」的行銷,尤其在當前網路世代中,似乎也成為了一股不容小覷的力量。

堅持走自己的路,PGO摩特動力以專精產品的工程人角度,期望讓產品力自行於市場發酵,目前成果有目共睹。

一路走來,除了市佔率的明顯成長以外,PGO於產品力的著墨更是有目共睹,首先,於獎項肯定中,過去PGO共計參加過18次的台灣精品獎評選,更從1992年至2015年間,有著高達27個產品榮獲此獎項肯定,包含如下:

除了精品獎的肯定,於科技的創新面,其實PGO的表現更是相當精彩,除了G-MAX此類突破傳統的新型態運動型速克達以外,2011年TIGRA 125導入渦旋式冷卻技術,推出高性能水冷噴射機車。2012年革國產機車之先例、率先導入BOSCH 9M ABS防鎖死煞車系統,更是全球第一家針對150c.c.級距機車導入ABS防鎖死煞車系統的車廠。2013年,PGO將ABS系統下放,針對J-BUBU 115車型導入BOSCH 9.1M ABS系統,再度創全球機車車壇紀錄,第一輛100c.c.級距機車搭載ABS系統,PGO於科技面的企圖心,可見一斑。

突破傳統的新型態運動型速克達G-MAX成為了打響品牌知名度的重要作品。

2011年TIGRA 125導入渦旋式冷卻技術,推出高性能水冷噴射機車。

2012年革國產機車之先例、率先導入BOSCH 9M ABS防鎖死煞車系統,更是全球第一家針對150c.c.級距機車導入ABS防鎖死煞車系統的車廠。

2013年PGO將ABS系統下放,針對J-BUBU 115車型導入BOSCH 9.1M ABS系統,再度創全球機車車壇紀錄,第一輛100c.c.級距機車搭載ABS系統。

不僅如此,2014年針對BON 125車型推出獨家專利的STOP & GO引擎怠速自動啟停系統,提前符合台灣六期環保法規,同時導入同樣為專利的電源管理系統,確保電池與燈泡使用壽命。而在率先推出ABS與STOP & GO科技之後,三大廠也迅速跟進推出相似科技車款,並於廣宣上大作文章,但其實聰明的消費者都瞭解,國產機車的科技領先者,早已由PGO所擔任,消費者口耳相傳,也就成為了最有力的廣告推銷。

2014年針對BON 125車型推出獨家專利的STOP & GO引擎怠速自動啟停系統,提前符合台灣六期環保法規,同時導入同樣為專利的電源管理系統,確保電池與燈泡使用壽命。

自由經濟市場中,行銷手法永遠是企業必要的環節之一,但從PGO的例子中,消費者或許可以思考,車廠所砸下的心力比重為何。畢竟與消費者息息相關的,始終是最終的產品面,願意省卻廣宣比例而將預算全數投注於產品研發,消費者絕對是最後贏家,或許一開始產品訊息的散播速度不如電視24小時播送來得立竿見影,但從使用口碑面瞭解產品的真正實力,速度雖較慢,但相信更有力量與可靠性。

從近來的發展軌跡,毫無疑問,PGO絕對是未來最值得期待的潛力股,更有邁向台灣三大廠的可能,但消費者更希望的是,能維持當前研發產品的誠意與用心,別因規模的成長而忘了始終默默支持消費者們,各位電腦前的網友們,你們應該也這麼認同,對吧!

文=葉毓中 圖=PGO/CarStuff資料庫

社群留言