亞洲開發銀行（ADB）預測，到2020年，亞洲地區每年基礎設施投資需求7300億美元，潛在商機龐大。
據報導，根據中金公司初估，未來10年大陸在一帶一路的總投資有望達到1.6兆美元（約人民幣10兆元），將重啟資金潮流向亞洲，推動相關概念股成為近來盤面新焦點。
大陸相關鐵道、建築、航空、港口、物流等類股都成為此波受惠族群，包括中國北車、中國南車、新賽股份、中昌海運、振華重工、寧波海運、華新水泥、三一重工、中國交通建設公司、南車時代電氣，以及中國龍工將有望受惠。
一帶一路帶動中國基礎建設題材發威，台灣科技型中概股也受到市場追捧，像是散熱廠奇鋐(3017)、電源供應器廠博大(8109)、光通訊元件聯鈞(3450)近期除了業績撐腰，雙雙搭上中國「一帶一路」、光纖市場需求等建設題材，成為盤面新焦點。
其中，博大2010年取得鐵道應用產品安規的「EN50155」認證後，經數年努力，成功卡位中國大陸的軌道設備製造商中國南車、中國北車的供應鏈。
奇鋐則在2011年入股中國南車旗下的株州南車、持有45%股權，生產鐵路相關散熱產品，是一帶一路較鮮明的指標股。
博大從公司成立之初，就鎖定工業用電源領域，目前產品線涵蓋醫療（核磁共振、腸胃鏡）、軍事（飛彈、坦克車、悍馬車）、替代能源（太陽能）、工業電腦、通訊（基地台、交換機）、車用（鐵道、汽車）等多種領域，至於營運模式除了ODM外，另有自有品牌「P-Duke」。
由於工業領域的電源講求絕對的品質保證，需要相當長的導入、認證和測試階段，但若成功打入供應鏈，要再更換供應商的機率不高，產品生命週期長，訂單穩定性也高，屬於電源領域的藍海，並且保有超高毛利。依博大為例，毛利率維持在50%上下水準。
奇鋐則在2011年，與中國南車集團合資，成立南車奇宏，持有45%股權，法人看好「一帶一路」政策推動，奇鋐業績將同步升溫，且高鐵相關散熱器、功率電阻、水冷電抗器、連接母排等，都屬工業等級，毛利率較高，加上伺服器產品比重持續拉升，將有機會持續推升奇鋐毛利率。