被胡志強視為「捷運政績」的臺中BRT，林佳龍將改為「優化公車專用道」。有民眾抗議BRT已支出22億，然優化方案可省20億以上，加上未上路的五條BRT約260億預算，共可省下約280億，故林佳龍已盡最大能力作停損。如同2000年陳水扁宣布廢核四時，估算賠不到900億，如今已將近3000億，因而必要時仍需壯士斷腕。 尤其檢視BRT新聞，「撞車」頻傳，衍生嚴重的社會問題，如：今年1月一輛休旅車駕駛疑似路況不熟，直接攔腰撞上正要出站的BRT，讓BRT女駕駛暈眩，幸好她帶上手剎車，才讓全車乘客安然無恙。當然不僅BRT有發生事故，各種交通工具亦「撞」況連連，令人咋舌，主因在於「駕駛人的疏失」，未建立「安全邊際」觀念，欠缺「安全防衛」駕駛知識與技巧，不良「駕駛習慣」，無「駕駛道德」，未遵守交通規則，未專注精神，無法應變突發狀況，均為潛在的肇事因素。 分析近年來臺灣撞車事故的原因，諸如： 1、跟車太近：「未保持安全間距」而追撞，閃避不及衝向護欄，或闖越中央分隔護欄與對向來車對撞。 2、「任意變換車道」：未拉長距離、未顯示方向燈，驟然進入他車車道，使他車無法閃避而發生追撞、擦撞。 3、龜速行駛，慢速車佔用內側車道，影響正常行駛車輛未能即時發現而追撞。 4、行駛間無預警緊急煞車，使後行車應變不及而追撞。 5、違規超車，失控追撞他車。 6、飆車競駛失控。 7、大型車未依規定車道行駛，使後行車追撞，或大車追撞前行車。 8、疲勞駕駛，酒後駕車失控。 9、車輛維護不良，爆胎翻覆。 10、未注意前方路況，應變不及失控追撞。 避免撞車的要領為： 1、行駛中與前行車保持較長的安全距離，注意前方路況，預留緩衝應變的空間、時間。非需要超車，則避免行駛內側車道，以增大視野，掌握兩側動態，擴大反應區。 2、雙眼游動，熟識四周環境，隨時發現千變萬化的交通狀況，警覺清查可能存在的潛在危險。集中精神專心駕車，不要分心做其他事。 3、隨時示警，預告行車動向。在行車中要做任何動作前，應設法讓四周人車知道你的存在，引起他們的注意，以策安全。 4、確實做好行車前的安全檢查，並妥善規劃行程，了解路線。 5、避免「疲勞駕車」，如覺得疲倦，應適當休息再出發，且酒後不駕車。韓國民眾維持酒後不開車，而搭計程車、請代理駕駛的習慣，乃因其建立一種警惕：「酒後駕車，可能撞死的是親友。」 6、養成良好駕駛習慣，自主性的遵守交通規則，不違規行駛路肩，不超速，不任意換車道。 7、珍惜生命，思考安全的可貴，危險的可怕。 8、政府亦應強化管理、督導、宣導、取締，如：雇用單位必加強職業駕駛人的「生活管理」、「工作管理」、「職業責任」、「安全駕駛」技術訓練，培養其成為盡責、安全的駕駛人。 故為能保障行車安全，防止撞車與各種危險發生，先決條件即是遵守交通規則（管制規則），養成良好駕駛習慣，培養優良駕駛道德，隨時集中精神專心駕駛，以避免發生事故危害社會。