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Kei car熱血基因再現,Honda S 660日本發表!

Carstuff/李旭 2015.03.30 00:00

一般被認為是Beat後繼車系的Honda S 660,其市售車終於在日本發表上市。

2013年年底的東京車展上,Honda發表以日本特有「輕自動車」規格所打造的S 660 Concept概念小跑車,並預示Kei car市場將有久違的運動化基因投入,在此之後近一年半的時間,Honda原廠終於在2015年3月30日正式對外發表S 660市售車型。

雙座、低重心、中置後驅的設定,讓Honda S 660有著傳承90年代Beat車系的躍動感,更是日本Kei car市場裡久違的純跑車車款。

雙座、低重心、中置引擎、後輪驅動、前後軸配重45 : 55,這樣的車型設定,表明了Honda S 660是一輛為駕馭樂趣而生的Kei car跑車,而令人訝異的,這樣一部敞篷小跑車,其開發總工程師椋本 陵(Mukumoto Ryou)今年才26歲而已!S 660的問世,也證明日本汽車工業的年輕世代已正式來臨,而S 660更是重新喚醒「本田魂」的代表性車款。

Honda S 660車系區分有標準配備等級的β車型、與高階的α車型,基本售價則分別為198萬(約新台幣52.5萬元)與218萬日圓(約57.7萬)起,兩種等級均提供有六速手排、或附有模擬七速手動的CVT無段變速傳動選項,而S 660所搭載的手排變速箱,更是Kei car市場裡首見的六速配置。

這具直列三缸渦輪汽油引擎順應日本輕自動車的規制,出力為64ps / 10.6kg-m。

Kei car規格的S 660搭載輸出64ps / 10.6kg-m的直列三缸DOHC渦輪汽油引擎,手排車型淨重830公斤,CVT車型則多出20公斤,平均油耗方面,在日本JC08的測試標準下,S 660手排車型為21.2km/l,CVT車型更能提升至24.2km/l,不過這種以駕馭樂趣為導向的車款,真正喜愛運動化駕馭的日本車迷,應該不會在意那3km/l的油耗差距吧!

因Kei car市場裡又有難得的中置後驅跑車推出,S 660在日本可是炙手可熱的產品,根據發表前日本網友所提供的資訊,S 660在今年內預定僅將打造38輛的首批新車,想要「搶頭香」的日本消費者必須先進行申購,再讓Honda原廠進行抽籤,抽中首批新車的消費者,還要支付5萬日幣訂金、並簽署切結書保證不轉售才行,種種的限制,顯見不只有日本的消費市場,連原廠都對S 660這部Kei car十分地重視!

從排檔頭、方向盤皮革與多功能按鍵、座椅、以及車門開啟把手的鍍鉻零組件等,即可看出S 660 β車型與高階α車型之間的差異,直徑350mm的方向盤,更是Honda車系裡最小的一款。

自90年代的「平成ABC」至今,日本Kei car跑車市場才真正有恢復往日光景的模樣,而目前在此一市場裡有2014年先發的第二代Daihatsu Copen、以及本月11日Suzuki甫發表的Alto Turbo RS、與今日所發表的Honda S 660等三部運動化車款,若加入在日本市場以Kei car論之的進口車Caterham Seven 160,那麼就有四部運動化車款可供日本消費者選購。

上週,Honda原廠也邀請日本與歐洲的汽車媒體先行參與S 660原型車的試乘會,而根據外媒披露,S 660未來有可能推出海外販售版本,並植入Honda的1.0升三缸VTEC Turbo渦輪汽油引擎,屆時這部將名為「S 1000」的外銷版本,在車體方面將稍加放大,而出力方面則預估有近130ps的水準,車輛淨重則將控制在約一噸左右。

適逢S 660發表上市,Honda也針對日本消費者推出限量660部的S 660 Concept Edition特仕車型,其僅有單一的白色車身烤漆、與紅色的手動安裝頂篷,售價則為238萬日圓(約62.9萬)。

「台灣本田會不會引進?」這或許是你我都關心的,不過在外銷車型尚未正式確定前,答案沒一個準的,但從Honda在台重啟二輪重型機車市場、朝向多元化的經營策略方向來看,S 660外銷版本的導入應該是指日可待的,唯一可能需要擔心的或許是價格...

〈Honda S 660基本規格表〉

文=李旭 圖=Honda

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