根據高鐵公司新財改案規劃，所有股東維持減資6成，約390億元，增資部分和先前的財改做法不同，員工股金額從100億元增為192億元，同時增加勞保、勞退、退撫、郵儲四大基金認股78億元，以及高鐵員工認股30億元；認購不足部分，才洽原始股東或特別股股東。
原先財改案中，因特許期延長為40年，遭質疑圖利財團，新版財改案短為延長35年；立法委員要求高鐵票價須降回民國102年漲前水準，新財改案預估，投資報酬率為4.9%，比原先財改案5.7%低。
交通部官員預估，若高鐵董事會今天通過新版財改案，經高鐵局審查評核後，最快4月中旬可送立法院交通委員會審查。
高鐵累積虧損高達470億元，積欠特別股股本及股息533億元。
前任交通部長葉匡時找財務專家范志強擔任高鐵董座，提出減資6成、390億元、再增資300億元的財改版本，延長特許期40年；因增資對象先洽公股及泛公股銀行，外界質疑圖利，原始五大股東也不滿資本遭砍，財改案在立院闖關失敗，藍綠都不支持，最後葉匡時及范志強請辭。