為了解電動機車發展現況，毛治國上午前往桃園分別參訪生產電動機車的中華汽車與睿能創意公司，過程中，主動詢問電動機車發展瓶頸、電池續航力等問題。
毛治國說，台灣目前約1400萬輛機車，是交通系統的汙染源，也是減碳的重要對象；他是學交通的，20年前就想讓機車從台灣消失，不過，發現做不到，就要與機車共舞。
談到電動機車的發展，毛治國說，要做到穩定，與傳統機車有競爭力，做得好就有外銷潛力；他認為，國內市場夠大，出口電動機車很容易說服別人。
毛治國主張電動機車應該走「車電分離」、電池租賃的商業模式，才能與傳統機車競爭。他說，消費者買的是車價，電池用租的，才可以做到比加油便宜，才有推廣基礎。
毛治國說，推動「車電分離」商業模式後，在80CC電動機車市場慢慢站穩腳步後，接下來應攻125CC電動機車市場，打進125CC市場，才可能淘汰目前傳統的燃油機車。
「向排碳宣戰」，毛治國說，這一戰很快到來，在各個領域應該都要有減碳方案，且因法國巴黎今年底將針對氣候變遷簽訂有法律約束力的排碳要求，預計2020年實施；台灣排碳量偏高，這部分是否造成貿易壁壘，已經沒有幾年時間準備，很快要向排碳宣戰。
此外，參訪睿能創意公司時，毛治國說，台灣產業要轉型、升級、加值，睿能創意是很好的典範。