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海研五號船難主因 船長及大副恐難卸責

中央廣播電台/吳琍君 2015.03.25 00:00
科技部所屬的海洋研究船「海研5號」在去年國慶日於澎湖外海沉沒,造成2死、25傷。經過5個多月的調查,海事評議委員會認為海研五號當晚返航時,於澎湖吉貝島東側就開始偏離航道,直到龍門附近觸礁,當時在駕駛艙當值的船長及大副都未處理,恐難卸責。不過,最終的書面調查報告要到下週才會出爐。

科技部國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心的科學研究船「海研5號」於去年10月10日晚間在澎湖龍門觸礁後沉沒,造成2死、25傷。經過5個多月的調查,海事評議委員會召集人、航港局局長祁文中25日說明海事評議委員會於24日晚間召開會議達成的主要結論。

祁文中指出,根據當事人訪談、航程資料紀錄器VDR及水下攝影拍攝的影片研判,「海研5號」失事當天雖海象不佳,但以船隻本身的設備而言,應仍有能力避開這起不幸。不過,從航跡圖來看,海研五號當晚返航經過澎湖吉貝嶼東側時就已偏離航道,直到龍門附近觸礁,當時在駕駛艙當值的船長及大副都未處理,恐難卸責。祁文中說:『(原音)嚴格來講,船長跟大副他們都當值,都在駕駛台當值,然後他們應該要知道,那他們有沒有知道,不管,他們都沒有處理。』

此外,調查也發現海研五號的水密隔艙未遵守國際公約關閉。沈船後,從水下攝影也可看到船的左舷中後段有大片破損及撕裂,右舷則躺在海底,無法拍攝。目前船身已沉到水下40到50米深,船上還有大約100公秉燃油,因此,航港局已去函國家實驗研究院處理油汙並打撈船身,以免造成海洋汙染。目前國實院已在處理油汙,至於船體,可能須等海象條件比較理想時才能處理。

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