因為大量的疏濬工程，屏北地區的道路常見得到砂石車疾駛，為了減少砂石車，對高樹與里港兩地居民與交通安全的危害，屏東縣政府禁止20噸以上的砂石車，行駛台3線、台22線、台27線與181線等會經過聚落鬧區的道路，但如此卻讓砂石車的運輸成本，增加不少，讓砂石車業者叫苦連天。
你來禁止台3線與台22線，引起多少民怨。議員在議會質詢，由屏東縣工務處所規畫的砂石車行走路線，讓砂石車的運輸成本，增加了3倍之多，使得砂石車駕駛，寧願冒著被取締的風險走捷徑，形成居民與砂石車業者，雙輸的局面。
屏東縣議員 盧文瑞：「可以說如果1噸20元，增加到60元，變成業者無法接受。」
屏東縣砂石公會總幹事 陳聰榮：「這兩條橋將它禁起來，很多砂石車，它就跑去鄉道，跑去縣道，造成更多的危險。」
由於屏東縣工務處，有意開闢一條由高樹大橋直接通往砂石車專用道的路線，因此砂石車業者希望縣政府能夠照顧砂石車駕駛的生計，在新替代道路未開通前，暫緩執行所有的禁令，屏東縣政府表示，需要提交道安會報，進行全盤檢討。
屏東縣砂石公會總幹事 陳聰榮：「而且(替代道路)不是馬上做馬上好，可能要3年後5年後，所以這個事情是說，希望有一個緩衝的時間。」
屏東縣政府祕書長：「所以程序上還是要回到道安會報去做完整的審議，才能夠去進一步討論，道路管制相關方案的調整。」
由於砂石運輸無可避免考量民眾安全與業者運輸成本，民眾只能期盼屏東縣政府，盡速召集相關的鄉鎮公所，學者、專家與砂石業者共同會商出可行的路線，盡可能的降低民怨，而砂石公會則指出，只要能讓砂石車行進方向分流，就能將地方的傷害降到最低。