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終點前十公里爆胎 馮俊凱摔掉奪牌希望

民生@報/許瑞瑜 2015.03.23 00:00
圖說:紐西蘭亞凡堤隊貝文(中)以2小時50分32秒在環台賽第二站掄元,同時穿上領先者黃衫 林嘉欣/攝影。(點選最下方任何一張相片,即可進入幻燈秀喔!)

民生@報許瑞瑜/桃園報導

●2015年國際自由車環台賽第二站桃園市站,23日在低溫又下雨的天候下競技,中華隊巫帛宏和馮俊凱雖然在第一個衝刺點搶到一、二名,惜馮俊凱最後十公里爆胎摔車,摔掉奪牌希望,中華隊單站、累積個人都以劉書銘排名34最佳,巫帛宏在衝刺王之爭躍居第二。

第二站比賽23日上午9時30分,由桃園市政府前出發,經八德、龜山、桃園、蘆竹、大園、觀音、新屋、中壢、平鎮、楊梅、龍潭、石門水庫、大溪、復興,抵達終點角板山公園,全程122.25公里。

途中在43.01公里處的北湖國小,設有一個衝刺王搶分點;另在108.5公里、海拔255公尺的石門水庫壩頂嵩臺,設有一個二級登山王搶分點;122.25公里、海拔438公尺處的終點角板山仁愛停車場,同時也是一級登山王搶分點。

車陣放行後約14公里處,中華隊馮俊凱、美國斯馬特隊馬可特、日本右京隊普約爾穆尼奧斯、烏茲別克隊阿克帕羅夫四人領先集團成形,一度將和主集團的差距拉至2分15秒。

隨後中華隊巫帛宏和哈薩克維諾隊弗羅帕耶夫也從主集團中突圍,全力追趕,終於在25公里處追上領先集團,形成新的六人領先集團,巫帛宏並在第一個衝刺點時拔得頭籌,進帳5分,馮俊凱第二,也有4分入袋。

由於中華隊有兩名車手保持在領先集團中,大夥很希望兩人有機會衝刺單站冠軍,只可惜天有不測之風雲,馮俊凱竟然在終點前10公里因為爆胎而摔車,雖然只是皮肉傷,換胎後仍繼續拚,但此站的兩個登山王已完全沒機會一搏。

終場紐西蘭亞凡堤隊貝文以2小時50分32秒掄元,同時也以3小時55分16秒穿上領先者黃衫,登山王積分也排名第一。伊朗皮斯格曼隊阿斯卡裡.何欣以2小時50分34秒排名第二,伊朗大不里士隊波爾賽迪格克豪2小時50分44秒第三。

貝文表示,能在這麼惡劣的天候下,單飛進終點得到冠軍,是一件非常光榮的事情,「雖然我在過第一個登山王搶分點後的下坡摔車,還好隊友們很努力地又把我帶到最前面,能夠奪冠,要感謝隊友們全力幫我抬轎。」

中華隊單站和累積前兩站的總成績,都是以劉書銘2小時53分25秒排名34最佳,馮俊凱59名,巫帛宏64名,彭堂65名,劉金峰66名。

衝刺王之爭方面,荷蘭帕克隊薩諾堤總積分23分續居第一,中華隊巫帛宏16分躍居第二,紐西蘭亞凡堤隊貝文15分第三。

中華隊馮俊凱表示,今天原本真的很希望可以一路衝到底,接近五分之四的賽程自己也都保持在領先集團中,沒想到會在終點前十公里時因為爆胎摔車,真的很嘔,「還好只是皮肉傷,沒傷到骨頭,不過接下來的賽事難免還是會受到影響。」

巫帛宏則指出,今天中華隊企圖心真的很強,「追趕領先集團時我很拚,耗費了太多體力,結果後來就開掉了,很可惜。」原本想拚亞洲第一藍衫的他,也坦言機會不大了,「接下來將全力拚單站冠軍,以及幫助阿凱拚登山王。」

第三站彰化縣站將於24日上午9時30分,由八卦山大佛前出發,經芬園、和美、鹿港、芳苑、二林、溪州、田尾、員林、花壇返回八卦山大佛,全程131.78公里。

亞洲賽雙金后周佩霓 擔綱中立車技師

前亞洲登山車賽雙金后周佩霓(圖三),今年在自由車環臺賽擔任中立車技師,「最刺激的一次是開競賽總監的車,時速一度飆到190公里。」周佩霓說,臺灣男子車手很幸福,有環臺賽可比,「如果女生也可以比環臺賽,就太好了。」

周佩霓今年是和另一位伙伴搭檔,輪流擔任大會中立服務車的技師兼司機,「以前一開始是做場地組,負責起終點的架設,後來當過摩托車引導員、開過競賽總監的車,最近這兩次則是在中立維修車服務。」

最刺激的經驗是1997年環臺賽,由於要為競賽總監趙錦山開車的義工臨時缺席,愛開快車的周佩霓開心地擔任「救火隊」,「比賽時,競賽總監得隨時隨機監控車隊狀況,時速一度飆到190公里,爽畢了。」

和這兩年擔任中立車技師相比,周佩霓說:「開競賽總監的車比較好玩啦,可以跑來跑去!只要專注開車就好。開中立維修車不只要專注,還要時時刻刻注意選手狀況。」

能夠在中立車服務,周佩霓當然有兩把刷子,「我在高雄Specialized當了四年技師了,去年一年修過的車子有上百臺吧,和登山車相較,公路車沒有連桿、轉點和培鈴,拆修時輕鬆多了。」

周佩霓說,各隊都有隊車,中立車是救急用的,「跟隨隊技師相比,我們不用洗選手車、整理裝備,算是輕鬆的了。」至於環臺賽最有趣的經驗,則是遇到車手們在比賽中集體「唱歌」(尿尿),「不小心喵到的啦!哈哈!」

(環臺賽小百科)中立車是啥米?

在國際自由車公路大賽中,除了各隊隊車外,專門負責「救火」的「中立器材服務車」也扮演著相當重要的角色,以今年國際自由車環臺賽為例,大會就配有中立服務車和中立摩托車各兩部。

顧名思義,「中立車」不專屬於某個車隊,而是大會,中立車的任務,是在不影響比賽的前提下,在車手需要器材與機械方面的支援,而隊車又不在服務範圍的時候,火速趕往車手所在位置,提供幫助後,再儘快退到大集團後方。

就拿今年環臺賽來說,參賽車隊都只允配備一輛隊車,假設隊車跟隨突圍集團去服務車隊中的突圍車手,那這支車隊停留在大集團中的車手,一旦需要器材和機械方面的服務,申請並經過裁判長的同意後,就是中立服務車大顯身手的時候了。

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