受立法院交通委員會邀請，交通部長陳建宇等官員今天前往宜蘭縣內包括國5頭城交流道改善工程（礁溪宜4線新增匝道工程）等地會勘，並與當地民眾座談。有民眾提及北宜直線鐵路是否應該興建等議題，民進黨立委陳歐珀也出席。
陳建宇表示，北宜直鐵「理論上來說要做」，但做不做與環評過不過有重大關係，不管採何種方案都必須通過環評，環評不過「這條路也動不了」。
交通部臺灣區國道高速公路局說，頭城交流道改善工程主要在礁溪鄉宜4線上，增設上下匝道，希望減輕宜蘭縣省道台2庚、台9線在每逢假日尖峰時段，車流自頭城交流道回堵至地方道路，造成嚴重回堵情形。
高速公路局表示，這項工程預定於6月完成設計，8月發包施工，但目前主要關鍵在於當地土地取得問題；如果未來土地取得順利，最快兩年內完工。
陳歐珀提出，國5平原段（宜蘭頭城到蘇澳高架段）依既有規模，不應採取里程收費。
高速公路局認為，國5自從成立建設計畫開始，即以收費國道推動，增加計畫可行性，且國5平原段設有完全平行的平面側車道，若平日路況良好，可作為宜蘭地區用路人替代使用。
高速公路局說，若國5平原段不收費或納編為省道快速公路，可能衍生收費公平性議題，其他國道可能被會要求比照辦理，衝擊國道正常營運，因此國5平原段仍應維持實施計程收費；但交通部會在國道計程收費實施滿2年後，就收費範圍、通行費率、優惠里程等議題，通盤檢討計程費率方案，維持國道永續營運及符合社會期待。