台中BRT大事紀

102年7月17日：台中快捷公車（BRT）藍線土建工程動工。

102年10月11日：台中快捷公車雙節公車首度亮相，且進行上路測試。

103年6月3日：台中市快捷公車BRT首批18輛雙節車首度掛牌。

103年6月28日：台中快捷公車BRT藍線首度開放民眾試乘。

103年7月25日：總統馬英九親自搭乘台中快捷公車BRT藍線，稱讚BRT搭乘起來的速度以及舒適度不輸給捷運，隔天台中BRT藍線開放民眾搭乘。

103年8月7日：台中BRT藍線發生通車後首起車禍，1名65歲的張姓婦人駕駛的小客車不慎闖入BRT專用車道，從後方追撞正準要入站的BRT公車車尾，隨後又撞上站體，張姓婦人受傷，乘客無大礙。

103年12月26日：「九合一」選舉後，台中市長林佳龍前往視察台中快捷公車BRT的臨時行控中心，發現中心只能監看無法控制，如果發生狀況，只能靠司機回報，批評BRT簡直是一場騙局。

104年1月13日：台中市政府成立台中快捷公車BRT系統體檢以及改善小組，遴聘17名專家學者擔任委員，預計在3月底前提出總體檢報告。

104年3月11日：媒體報導，廉政署針對台中快捷公車BRT的弊端進行調查，台中市長林佳龍也證實此事，並說明市府政風處也將相關資料呈送廉政署。

104年3月22日台中市快捷公車BRT體檢小組研議出純BRT、BRT加巴士加優先號誌、BRT巴士以及純巴士等4種可能方案。

104年3月23日：林佳龍在市政會議公布體驗小組會議紀錄，並宣布BRT將綜合「BRT+Bus」與「純Bus」，採用具可行性的「優化公車專用道」。