林佳龍：BRT失敗 改優化公車專用道

台中市長林佳龍今天在市政會議中公布BRT體檢及改善方案，將綜合「BRT+Bus」與「純Bus」，採用具可行性的「優化公車專用道」，將直行台灣大道的公車納入專用道，並將行駛在專用道上的公車，呈現一致外觀視覺設計，方便乘客辨識。

根據體檢小組及交通局資料，將有30%原先行駛於慢車道的公車移入現有專用車道，把慢車道的空間還給機車族和汽車駕駛；但也將保留至少2路直行台灣大道的公車在慢車道，兼顧在小站等車的民眾。

林佳龍指出，外界關心他是否要「廢BRT」，但現行台中BRT缺乏獨立專用路權、絕對優先號誌，行控中心也無法與車輛和車站三方通話，「根本就不是真正的BRT」也沒有所謂的存廢問題。

他說，民調顯示，6成5市民認為BRT無助改善台中的交通，反而造成塞車，事實也證明「藍線BRT的建造和營運是失敗的」，目前只有如何讓大眾運輸更安全、舒適、更有效率的課題，這是一項「化腐朽為神奇」的艱鉅工程。

林佳龍表示，「優化的公車專用道」方案將於7月8日全面上路，屆時將予公車免費延伸為10公里同步實施，每天班次將增加1倍，民眾候車時間，將從平均每5分鐘一班，縮短為平均2分半鐘就一班公車。

此外，先前因BRT車輛上路而取消的海線公車，將會復駛，市府也將與客運公司進行路權分配，建構大台中公車路網。