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自行車展15' 美利達REACTO CK馮俊凱特仕車

欣傳媒/ 2015.03.21 00:00
欣單車

馮俊凱參與設計&簽名 限量200台 4月上旬上市

國際知名的自行車大廠美利達 (MERIDA)為表彰國內自行車好手馮俊凱成為台灣第一位晉升World Tour世界一級職業車隊的選手,特別邀請馮俊凱參與設計了一款以他為名的限量版特仕車-REACTO CK,紀錄百年來台灣自行車選手為進軍World Tour單車大聯盟而奮鬥不已的夢想終於實現。

自行車競賽特別盛行於法國、比利時、義大利、西班牙等西歐國家,歷史甚至比起源於1896年的現代奧運還久,但是在最高層級的World Tour系列比賽裡,一百多年來都是歐美選手獨佔的局面,鮮少出現亞洲人或黑人。雖然台灣並未缺席國際性的自行車賽,但是一直到今年,隨著馮俊凱正式加入世界一級職業車隊Team Lampre-Merida(美利達.藍波車隊),台灣總算出現了第一位登上World Tour單車大聯盟等級的選手。

彰顯這百年夢想實現,意義非凡的時刻,馮俊凱表示很榮幸受邀參與這部車的設計,的車種命名則取自阿凱的英文名子開頭字母C.K.,由於他現在騎的車是美利達為Lampre美利達.藍波車隊打造的REACTO(銳克多)車隊版,所以特仕車挑選了和車隊版車架外觀近乎一樣的平價版REACTO鋁合金車款。顏色方面,阿凱特別指定採用他個人最喜歡的美利達特殊消光灰黑色系,並搭配代表美利達品牌的綠色線條,而具有畫龍點睛效果的些許粉紅色則是阿凱所屬的Lampre車隊的主色。

REACTO CK特仕車的車架採用美利達的Prolite66鋁合金材質與carbon race的碳纖維前叉,車架管材透過精密的HFS液壓成型加工製程,打造出幾乎和頂級的碳纖維REACTO車款一樣的搶眼造型,且同樣具有超低風阻的特性,整車顯得氣宇非凡。此車搭配Shimano專業的整組105雙盤22段變速、傳動系統,參考重量約9.3公斤,建議售價NT$41,800,是價格親民版的REACTO,預定於4月上旬上市。特別注意的是,這款特仕車為單批限量,只有200台,且車架上管有「CK馮俊凱」的親筆簽名,因此顯得特別稀有珍貴。

適逢自行車台北展與馮俊凱代表國家隊參加自由車環台賽,美利達特別在台北展最後一天為阿凱辦了一場車友簽名會,很難得的讓大家接觸到比賽場外樸實、親和力十足的馮俊凱。

阿凱表示,他平常大多在苗栗三義、泰安、鯉魚潭一帶練車,歡迎車友一起來,只不過車友得體諒為了訓練,阿凱是不方便等車友的。當被問到加入一級職業車隊的訓練與過去的差異時,阿凱說,現在Team Lampre Merida車隊的教練採取的是一對一個別的指導訓練方式,的確和以往完全不同,而且份量比以前重了許多。馮俊凱每天得必須把當日報訓練的數據結果回報給遠在歐洲的教練,而教練也和阿凱保持密切的聯繫,隨時了解訓練成效與指導,然後排出以一週為單位的訓練菜單。

事實證明阿凱的實力獲得肯定,今年二月份首次和幾位隊友一起,正式代表美利達.藍波車隊(Team Lampre-Merida)參加中東的環杜拜(Dubai Tour)比賽,電視轉播單位還特別介紹阿凱是史上首位加入一級車隊的臺灣車手,而且他在團隊中充分配合與達成教練的戰術要求,表現不俗!

馮俊凱要參加的環台賽於3月22日展開,面對民眾對一級車隊選手的期待,以及挑戰環台賽登山王四連霸,阿凱則顯得相當冷靜並表示,當然希望有好成績,但畢竟單車比賽的變數很多,所以一切用平常心以對,並不會給自己太大的壓力。

環台賽後,四月初馮俊凱將遠赴歐洲,參加環土耳其,5月參加環日本賽,然後6月中要首度參加列屬World Tour一級賽事的Tour de Suisse環瑞士大賽,讓我們一起為台灣之光的馮俊凱加油 !

REACTO CK 馮俊凱特仕車

HFS液壓式成形工法(HFS - Hydro Forming System)

機械成形的TFS工法,是由外部對管材施壓成形。相反地,液壓成形是將液體由管材內部向外高壓推擠,搭配使用特殊鋁合金管材Prolite 66,可造就出更複雜的管形變化。

PROLITE 66 三抽管鋁合金(PORLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINIUM)

美利達頂級鋁合金材料,擁有耐用與輕量的高品質鋁材特性。三段抽管達到管材的不同厚度,有最佳的剛性重量比(STW),更能應付高階車架設計的特殊需求。

NACA快背斷面(NACA FASTBACK PROFILE)

科學化的風洞測試,累積數據的分析,美利達從中找出空力車款WARP TT與REACTO的最佳化管形結構「NACA快背斷面」。參考機翼造型,在靠近收尾處直接削平,將此管形應用在下管、立管與後上叉,除了可以將車架重量控制在水準之內,又能同時兼顧空氣力學與剛性的表現。

X-Taper頭管(X-TAPER HEADTUBE)

外觀狀似X造型的異徑頭管,上方採用輕量的1 1/8吋培林,下方則為大尺寸的1.5吋培林,搭配錐型豎管的前叉,能達到精準的轉向操控性能。

雙重固定/下管導線座(DOUBLE STOP / DOWN TUBE EXIT)

傳統的全避震車走線,常因為避震作動,導致管線彎曲磨損、破裂,產生額外的阻力或拉扯,進而引響變速器工作的精準度。美利達開發出雙重固定的套管設計,可以確保管線的長度固定,避免走線產生不必要的位移;而位於下管下方的大型導線座,則可以輕易地完成管線的日常維護工作。

平焊技術(SMOOTH WELDING)

獨特的焊接技術達到平滑的焊接線-不僅美觀、同時在焊接結構的強度絲毫不打折。

隱藏式管線(INTERNAL CABLE)

精緻的車架設計巧思,將煞車線與變速線隱藏於車架內,外觀上更簡潔,同時管線又有更佳的保護效果。

碳纖維前叉(CARBON FORK)

工藝技術的展現,高階的前叉產品已採用全碳纖維材質。美利達的碳纖維前叉,能結合高吸震能力,又能顧及側向剛性,足以應付任何需要高度精準的操控情況。

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