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討論改善方案 民間交通社團籲繼續推動BRT

台灣好新聞/ 2015.03.21 00:00
記者曾志維/台中報導

BRT存廢問題備受各界關切,市府體檢小組歷經約三個月調查與研究,將在23日公布解決方案。但有民間交通社團先行表達意見,呼籲市府應繼續推動BRT。交通局認為,小組已討論過所有可能方案,十幾次的會議紀錄也已送議會,等公布解決方案後,資料都將上網讓民眾公開檢視,而交通社團的意見,也會做為日後改善的參考範圍。

包括臺中公共運輸推廣協會、臺中市自發性交通志工團、BRT後援會等關心交通團體21日上午到市政大樓廣場表達對市府即將宣布BRT解決方案的關切,認為若BRT改為公車專用道是「降級」。交通局長王義川則認為,目前尚未定案,所有的改善措施都是討論的方案之一,因此並沒有所謂降級的議題。

對於BRT體檢小組的成員、會議內容及舉行公聽會等,交通團體也質疑沒有讓民眾得知決策內容。

王局長表示,當初聘請的小組府外委員,包括律師公會、電機技師公會、土木技師公會、會計師公會,以及來自台大、台科大等專家學者,都是基於交通相關的專業考量。而事實上,體檢小組已開過十次以上的會議,由於每位委員都簽署保密協定,因此不會每次會議結束就對外公開討論內容,但每次會議都做成紀錄,交通局也已在本月18日將歷次會議紀錄送到臺中市議會給議長及六位專案小組市議員,等於資訊已經公開。不僅如此,在23日正式宣布BRT解決方案後,也會將所有的紀錄與資料公布在交通局的網站上,供民眾查詢,會完整公佈。

至於市府日前公布的BRT民調,交通團體也認為題目設計與數據不客觀。王局長表示,這份問卷的題目分別依據是否搭乘BRT、性別、居住地等各種因素詢問受訪者,每個問題都進行了交叉分析,並無問題。

交通團體質疑,若改為公車專用道,車上刷卡可能使得原本只要30秒的上下車時間變成3分鐘,導致行車速度變慢。王局長則認為,雖然不清楚這樣的時間計算基礎依據為何,但還是很高興看到交通團體提出這些意見,將可幫助市府日後做更嚴謹的改善措施。

交通團體也提出一份國際標準版數據,認為捷運平均每公里造價31億,BRT只要2億,為何市府還要推動捷運?希望市府仍按既有的BRT計畫繼續推動。

王局長則質疑,這樣的造價數字統計來源為何?事實上全世界對於捷運與BRT的造價都不相同,各地的差異性也大,不應該只單純用一份平均數據就要涵蓋所有城市的造價標準。

王局長強調,他絕對尊重相關團體表達意見的權利,但市府堅持做對的事,也一直很努力地把事做對。

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