乃此項目的四個主要合作夥伴之一， 並歡迎飛機在3月19日起中途停靠於緬甸曼德勒?(Mandalay) 的曼德勒國際機場。
陽光動力2號環球旅程的第四站中成功降落緬甸曼德勒
機師 Bertrand Piccard 在飛往曼德勒前進行最後一次起飛檢查
迅達和陽光動力擁有共同信念，同樣重視推動創新科技發展，希望能以更少能源來安全運送乘客
這架由太陽能驅動的陽光動力2號 只可容納一人，由碳纖維製成，機身連機翼闊72米，比一架747珍寶客機還闊，
卻只重2,300公斤。內置於機翼的17,248顆太陽能電池，產生再生能源，供電給4台電動摩打（每個17.5
CV）。太陽能電池亦可在日間為重633公斤的鋰電池充電，以供飛機在夜間飛行，基本上陽光動力2號可在任何時間飛行。
陽光動力2號於3月9日從阿布扎比 (Abu Dhabi) 起飛，中途將在12個地點停留。路線中將停靠於阿曼 (Oman) 的馬斯喀特
(Muscat)、印度的艾哈邁達巴德 (Ahmedabad) 和瓦拉納西 (Varanasi)、緬甸的曼德勒
、中國的重慶及南京等地。經夏威夷飛越太平洋後，陽光動力2號將橫越美國，於三個地點停留：鳳凰城、美國中西部及紐約市的甘迺迪國際機場。橫渡大西洋後，返抵阿布扎比之前，飛機還會中途停留於南歐或北非。視乎飛行高度，飛機可以最快每小時90至140公里飛行。整個旅程需時五個月完成，包括25天的飛行時間。
自1999年起在緬甸營運的迅達非常榮幸能參與此項目。怡和迅達集團行政總裁 Jujudhan Jena
表示：「這是一個歷史性的時刻，我們很高興能成為團隊的一份子。我們同樣重視創新精神，對發展卓越工程充滿熱忱，並且擁有共同信念，希望能以更少能源來安全運送乘客。」
由於人們移動工具需求日增，以及對可持續發展的關注提高，可再生能源越來越受歡迎。迅達對開發環保的產品絕不陌生。過去幾十年來，迅達不僅設計可保存、再生或節能的方案，更早就倡導可持續性是城市未來發展之本，這概念現已廣為全球認同。
迅達於是推出了不少革命性技術，引領發展潮流，包括可載電力重返電網的能源再生驅動器、容許使用更小、更節能的機器的Traction
Media扁平綱索技術，以及屢獲殊榮、可優化整幢建築物的電梯搭客流量的PORT技術。
迅達工程師和項目團隊合作無間帶來的直接成果，就是大量知識獲得共享、開發成為現實並日趨完善。公司預計通過這些合作而取得節能進展，將可應用於下一代的電梯技術。
陽光動力項目的創始人歡迎迅達的參與，並視此為前瞻性企業如何達到可持續發展，並由此預見潔淨能源技術及再生能源在工業應用中的巨大潛力。
Jujudhan
Jena表示：「我們與陽光動力的合作正好體現我們為達到可持續的移動工具發展，致力對潔淨能源技術作長遠投資。就像陽光動力的團隊一樣，過去多年來，我們的研發團隊在花了不少功夫，研發出可重新定義行業標準的突破性解決方案。」
關於陽光動力
瑞士先驅Bertrand Piccard（主席）及Andre
Borschberg（行政總裁）為此項目創辦人、機師及陽光動力項目的資助者。這是首架不靠燃料、不會排放污染物、而且可晝夜飛行的飛機，它將於2015年嘗試首次以太陽能飛越全球。此項目由包包括迅達在內的四個主要合作夥伴共同支持。陽光動力是一個獨特的探索旅程，希望人們重拾對科學探索的熱情。項目願景是希望人人都可從日常生活中得到啟發，成為科技先驅。
關於迅達
於1874在瑞士成立，迅達集團是全球領先的電梯、電扶梯及相關服務的供應商，在全球100多個國家開展業務，共有54,000名員工。迅達的移動解決方案每天服務世界各地超過十億人，並支援可持續的城市發展，如為低層住宅大廈以至高聳入雲的摩天商業大廈，提供安全、可靠而環保的大廈運輸系統。
總部位於香港的怡和迅達集團並於亞太地區12個國家/地區
包括汶萊、柬埔寨、香港、澳門、馬來西亞、印尼、緬甸、菲律賓、南韓、新加坡、泰國、台灣和越南皆設有分公司，提供當地電梯、電扶梯和電動走道的設計、安裝、保養及整修等服務。
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集團市場傳訊經理
麥卓琳
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消息來源 怡和迅達集團