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BRT弊端、疑點重重? 將在下週一市政會議決定去留

台灣好新聞/ 2015.03.19 00:00
記者曾志維/台中報導

BRT爭議自去年台中市長選戰開打一路延燒至今,自林佳龍上任市長視察BRT興中行控中心痛斥為「欺騙社會」、「一場兒戲」,新市府自行完成的快捷巴士五大弊端調查報告函送廉政署,台中地檢署也另分案調查行控中心的採購、驗收過程是否涉弊,BRT問題一籮筐,原訂本月底出爐的體檢報告,極可能提前在下週一的市政會議中決定BRT去留。

據週刊報導,廉政署中部調查組去年已著手偵辦BRT系統的土石清運弊案,台中檢調也已分案調查,目前無法運作的BRT行控中心採購和驗收過程是否有弊。

據市府清查發現,BRT車道與號誌設備未驗收先營運不合程序,另原始規劃的公營改為聯營,恐涉及圖利廠商。市長林佳龍以偵查不公開為由,未多說明市府調查結果。但對周刊提到BRT行控中心恐因此停擺,林佳龍說,行控中心尚未達驗收階段,目前運作的臨時行控中心因系統整合問題,仍無法發揮作用。而市府組成的體檢小組報告在本週六出爐,其中最嚴重的評估建議是全面停駛。

交通局長王義川表示,BRT是一個完整的系統,包括行控中心、車站包括車輛,BRT不是單純只有那輛雙截車。臺中市捷運公司將全面檢測32輛雙截巴士運作情況。

至於交通局目前四方案包括,改建國際認換BRT行控中心、站體車道列重點或者改建公車混合專用道,另一項搭配優先號誌行駛,但由於BRT車輛故障率太高,交通局不排除禁止BRT上路,原專用道全由公車行駛。

王義川表示,「現在的BRT要整合成一個完整的BRT,它就必須作改建」,雙截車並不等於BRT。換句話說,BRT站體可能不會拆,但一定改,前市長胡志強的重要政績是否即將走入歷史?或在台灣大道上再也看不到雙截巴士,只是市府究竟最終執行那個方案,下週一市政會議會將揭曉答案。

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