化解城鄉差距被邊緣化,提升民眾通行的方便性,十七日市長林佳龍抵大甲視察,勘查設置人行跨越橋地點,可拆式跨橋設計,加上懷舊鐵道宿舍,可增添地方景色,亦可讓遊客延線消費,有益商家收益。林市長表示,串聯前站後站可讓人潮不受火車站阻隔,帶動地方觀光、文化、經濟發展,讓海線不再被邊緣化。
圖說:台中市長林佳龍、民代與地方民眾勘查大甲火車站鐵路跨橋設置地點,祈遏止海線被邊緣化。〔記者陳榮昌攝〕
林市長與立委蔡其昌、市議員楊典忠、楊永昌、王立任、吳敏濟、交通部臺灣鐵路管理局副局長何獻霖、市府建設局長黃玉霖等人,於十七日上午十時許抵大甲火車站視察,並由建設局簡報大甲、清水車站人行跨越橋建置的工程規劃。
一行先會勘設置跨橋地點,需先穿越多間古式宿舍,大甲區長劉來旺介紹這是早期鐵路員工的宿舍,建築時日已久,祗要經過有效的整理成為懷舊鐵道宿舍,將可讓遊客走過鐵橋後,欣賞優美環境,稱托大甲車站之美與價值觀。
在大甲火車站簡報中,林市長表示,大甲和清水有很多觀光勝地,但因為前站後站的阻隔,影響地方整體發展,因此行動市府上任不到三個月,就決定要把這兩座跨站天橋蓋起來,改善火車站地區,並連結觀光旅遊景點,帶動地方發展。尤其「別再讓海線被邊緣化!」,鐵路居中把大甲市街分隔,影響半邊發展,後來往山線發展後就被邊緣化,未來希望把台鐵的山線、海線串聯成環城鐵路,再加上高架捷運化,才能讓臺中城鄉均衡發展。還有如何將兩站附近舊宿舍群整修並活化再生等,這部分也請市府建設局、觀光旅遊局、文化局等做整體規劃,不只做人行跨越橋,更要串聯文化景點,帶動地方觀光。
台鐵何副局長表示,台鐵會全力支持市府這項計畫,包括協助選擇落墩地點,施工階段也會全力幫忙等,希望人行跨越橋可以盡快完工啟用。市府建設局指出,人行跨越橋將以可拆式鋼構組合,未來預期效益除能連通兩車站前後站交通動線,更能連結兩車站周邊人文歷史、古蹟,將帶來大量人潮,促進地方發展。
大甲車站概估總工程費(含用地費)約3350萬元,從設計到完工期程約10個月;清水車站概估總工程費(含用地費)約3300萬元,從設計到完工期程也約10個月;兩地天橋興建工程費將請交通部補助,清水後站空地也擬請交通部臺灣鐵路管理局規劃停車場。