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長榮擬合併立榮航空 旅客飛行哩程可累計

卡優新聞網/范詩敏 2015.03.13 00:00

為了發揮「1加1大於2」的加乘效應,長榮集團考慮在2~3年內將長榮與立榮航空2家公司合併於1,以擴大營業規模。未來乘客不論是搭國內或國際線,都可同時累計飛行哩程。另外也端出春季最新機上餐,讓旅客在高空中享用道地「京料理」;至於復興航空則是被民航局「緊盯」,所有機隊機師通通都要重新考核。

長榮航空與立榮航空同屬長榮集團,其中,長榮以經營國際及兩岸航線為主,機隊規模65架,今(2015)年起將陸續引進空中巴士A321、777新機;立榮前身為馬公航空,成立於1988年,1995年被長榮集團收購,更名立榮航空,1998年再合併大華航空、台灣航空。目前主要飛國內線、兩岸航線及亞洲區間航線,現階段機隊規模有15架,包含13架ATR及2架MD客機。

長榮航空認為,由消費者角度來看,旅客不僅可體驗長榮航空的服務品質與飛安保證,還能享受國內與國外飛航哩程合併計算的好康;在營運面上,母、子公司互相整併,更可擴大規模;而透過整併之後,立榮、長榮可互補國內線和國外線的缺口,兩方都受惠。

然而,在航權上,原則以公司家數作分配,因此各家業者都積極擴張子公司,比方華航集團除有華航、華信外,去(2014)年再成立廉價航空台灣虎航;而復興航空也增加威航;但據了解,長榮目前不但無進軍廉價航空的想法,反而將兩家公司合併成1家,對於未來爭取航權恐受限制。

另外,長榮航空與連續5年獲米其林三星的主廚中村元計合作,推出京都口味的春季機上餐點。即日起,不論是商務艙或經濟艙,從桃園飛往大阪的旅客,都可品嘗到正統「京料理」,還提供素食餐點。主菜每月更換,像是3月份推出鮭魚山椒燒;4月牛肉壽喜燒;5月則端上主廚特製的深海野生烏鰈旨煮。

至於,7個月內發生2次重大空難的復興航空,已造成91人罹難。民航局要求,除復航ATR機隊機師3月底要完成考試外,其他A320、A321和A330機隊機師共95人,也必須在6月底前考核。其中,ATR機隊機師68人中,55人已參加第1階段考試,10人未通過,不合格率有18%,另有8人尚在海外受訓,5人已申請退休通過。

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