針對復興航空去年7月及今年2月接連發生2起重大空難，立委李昆澤12日在立法院交通委員會指出，勞基法規定勞工每月工作時間是184小時，但根據現行「航空器飛航作業管理規則」規定，各航空公司的機師、機組員每月工作時間不得超過230小時，等於機組人員每天工作長達11小時，要求交通部必須深切檢討機師及機組人員的過勞問題。
此外，李昆澤也指出，國際航權是航空公司最重要的黃金路線，但根據「國際航權分配及包機審查綱要」，民航局考量是否分配航權或包機的標準，書面的政策審查就佔了6成，技術面只佔4成，其中飛安良窳又只佔2成，要求備詢的交通部長陳建宇，發生空難的復興航空3年內不得參與國際航權的分配。陳建宇則允諾在3個月內提出檢討。李昆澤說：『(原音)我現在具體地要求，部長，如果發生空難，這家航空公司不只是1年內不可以參與國際航權的分配，是3年內不得參與國際航權的分配，有沒有問題？(陳建宇：我們來整體檢討啦)3個月內？(陳建宇：我們3個月內做檢討啦)要做檢討，你認為現在這樣的一個政策是可行的嗎？飛安只占20%可行嗎？然後航權分配只停1年可行嗎？兩次的教訓還不夠嗎？(陳建宇：夠啦、夠啦，我們會做檢討啦。)』
李昆澤進一步指出，空難發生的原因，其中人為因素居多，因此飛安查核的事先預防有其必要，但近5年國籍飛機隨著航線的發展增加了17%，飛安查核人力卻減少了3 %，其中還高達7成都是約聘僱人員，要求交通部必須增加常任專業的飛安查核人力。