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時尚旅人,Mercedes-Benz CLS 400 Shooting Brake掌握箇中精神

Carstuff/葉毓中 2015.03.10 00:00

Outdoor戶外生活,從過去的休閒生活,到現在的時尚態度,無論你血液中流著的旅人比例為何,要展現粗獷自然風格,或許經驗無須老道,體能無須過人,但一件高機能的外套,一頂畫龍點睛的帽子,還有一雙歷經風霜的靴子,Outdoor風格,你就已經掌握八成。

Outdoor的風潮,也早已吹襲到汽車產業,誰說一定要上山下海才是休旅車或旅行車的買家,「嚮往一種歐洲的生活方式」,是的,很多買家都是這麼說的。因此,休旅車不一定要方正格局,旅行車也不一定要笨重沒型,Mercedes-Benz CLS-Class Shooting Brake獵跑車系,一款顛覆傳統旅行車的新物種,融入四門跑車與旅行車兩種基因,或許沒有跑車來得俐落,也沒有旅行車來得實用,但一種Outdoor的風格,一種用車態度的展現,擁有他,你也可以掌握到箇中精神。

藉由小改款提升新鮮度,這也是為何再次試駕CLS-Class Shooting Brake車系的原因。

或許就是這種生活方式或用車態度的傳遞,從問世至今,其帶給我的吸引力總大過於CLS-Class車系,那種將跑車精神融入旅行的意念,加上原廠刻意賦予的時尚包裝,有型有款的旅人,CLS-Class Shooting Brake很對味,放諸四海,更沒有人一樣,獨特性,更是時尚人最難以招架的元素。

此次試駕車款為CLS 400 Shooting Brake車型,並將AMG Line套件列為標準配備,車價為新台幣438萬起。

要創造流行,時時刻刻保持新鮮感更是必須,此次的體驗的小改款車型,就是最佳例證。雖然改款幅度不大,但針對車頭部分導入新世代家族設計風格,讓其始終走在潮流尖端,要讓人買單,更是簡單。

改款幅度不大,主要針對車頭造型、配備面與動力引擎加以調整。

不僅於造型上再次著墨,更換上了LED智慧型頭燈,多達24顆的LED單體組成的尖端科技,就像賦予了自主思維般的可依照路況、車流或其他用路者來投以最適合的照明,不用在夜裡於近燈與遠燈中頻繁切換,也不用擔心過彎時的暗角黑影,高科技帶來了更上乘的用車便利,但相對需承擔的維修成本,自然也是便利背後所需背負的風險。

成為新世代Mercedes-Benz車款前方亮點的單柵式鑽石型水箱護罩,成為了全新CLS車頭的視覺焦點,並因加諸的AMG Line,更以鍍鉻包裝添增豪華氛圍。

多光束LED智慧型頭燈整合自動調適遠燈輔助、霧燈、晝行燈、轉向輔助燈與頭燈自動啟閉等功能,由24顆獨立控制的LED發光單體組成,各自擁有獨立調整機構與照射角度,透過前擋風玻璃後方攝影機以每秒100次之高頻偵測路況,傳達給四具控制元件,可依照前車距離調整LED發光單體照射角度,時時刻刻提供車主最精確的照明需求。

優美的弧線成為車側最迷人的風景,也是辨識身分的最佳特色。

標配19吋AMG多輻式輕合金輪圈。

尾燈大抵延續先前設計,而上方則以AMG銘牌點出套件名稱。

AMG套件中包含前後下擾流與側裙,並將左右雙出排氣管整合其中。

無論從何種角度欣賞,流線、低矮與寬扁,都是此次主角CLS 400 Shooting Brake清楚給你的視覺感受,雖然頭部空間不若同底盤的E-Class Estate來得寬裕,但左右的寬度倒也起了彌補效應,並透過座椅高度的安排,以筆者170cm身高,頭部不顯壓迫,但腿部空間仍很精彩,加上從後廂一指操作的後排椅背傾倒機制,後廂容積更可瞬間從590公升擴充至1550公升水平。旅行的任務,CLS 400 Shooting Brake仍能輕鬆勝任。

電動雙前座附記憶套件為標準配備,且在2874mm的軸距長度與達1881mm的車身寬度中,提供水準以上的空間表現。

標準配備電動天窗,可惜非全景式樣。

從後廂一指操作的後排椅背傾倒機制,後廂容積更可瞬間從590公升擴充至1550公升水平,搭配電動尾廂門功能,使用更添便利。

要讓人滿意小改款的升級幅度,這一點當然還不夠誠意,座艙內還導入COMAND Online系統,最值得一提的莫過於是原廠中文衛星導航系統,透過八吋高解析度彩色螢幕呈現的挺細膩,加上科技旅人注意的藍牙、DVD、USB與SD插槽等無一漏缺,還有停車輔助套件與360度環景停車攝影,旅程更為便利,當然也增加了出遊的動機。

黑色為主的內裝基調搭配亮面黑梣木飾板,營造簡潔俐落的摩登感。

三環式儀表搭配旅程電腦功能,提供齊全且強大的行車所需資訊。

COMAND Online系統整合原廠中文衛星導航系統,透過八吋高解析度彩色螢幕呈現的挺細膩,加上科技旅人注意的藍牙、DVD、USB與SD插槽等無一漏缺。

要增加出遊的動機,快意駕馭或許也是很重要的因素。取代過往的CLS 350 Shooting Brake車型,CLS 400 Shooting Brake雖然車名上的數字增加,但排氣量卻減少了約500c.c.,不過由雙渦輪增壓填補這排氣量上的空缺後,反而帳面上的數字增加不少比例,除了中高速延展的加速力道更形明顯外,過往要至中速域才會湧現的飽滿扭力,如今可早在不到2000rpm轉速時就可一次給你,對於身型近五米的這大傢伙而言,倒是添增了許多隨踩隨走的迅猛,尤其於市區中遊走,逢車超車毫不費力,0-100km/h加速踏入五秒台領域,對於多數人不僅足夠,甚至太過。

CLS 400 Shooting Brake換上3.0升雙渦輪增壓V6汽油引擎,具備333hp/5350~6000rpm最大馬力與480Nm/1600~4000rpm峰值扭力輸出。

搭配與先前車型相同的7G-Tronic Plus七速手自排變速系統,可於5.4秒完成0-100km/h加速過程,極速限制在250km/h水準。

動力面很漂亮,但CLS 400 Shooting Brake並非要給你隨時緊繃的戰鬥氛圍,一坐進駕駛艙,於街上道路開個幾圈,就可以發現,三芒星的招牌沒在此車上損了形象,下盤的沉穩,對於坑洞的柔順處理,這舒適性懸吊的功力仍屬一流,於操控與舒適度間取得不俗的均衡點,對應臺灣道路環境更是游刃有餘,或許不是給你所有路面資訊的清晰設定,但優閒的出門旅行,這樣的設定更是符合主題。

動力面的最大進化,莫過於是低速時的充沛扭力。

扭力的增加與馬力面的提升,讓其從靜止開始的加速過程更顯一氣呵成,中高速的延展性同具威力。

懸吊設定非戰鬥感的緊繃,與車格設定十分契合,沉穩中展現出色的舒適特性。

或許有人期待,CLS 63 AMG Shooting Brake是否會更好?當然,從性能面是,但對於多數用車者,用車生活的最美回憶不一定都是那噴噴叫的刺激,於愜意與快意中取得均衡點,足夠向外人展示其與眾不同的時尚旅人見解,誰說每次都一定要攻頂?我倒認為CLS 400 Shooting Brake就已足矣。

Mercedes-Benz CLS 400 Shooting Brake AMG Line五視圖與基本規格表

文/攝影=葉毓中

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