立法院交通委員會上午邀交通部長陳建宇報告業務並備詢。朝野立法委員一度不滿劉維琪沒列席，但他隨後趕到。
民主進步黨籍立委葉宜津質詢劉維琪表示，原本財改方案是特定對象增資，之後全民釋股，現在只是順序對調，有什麼不一樣？
劉維琪答詢說，如果全民釋股成功，就沒特定對象增資問題；釋股不成功，這些特定對象，就是原本的泛公股，持有的特別股會轉換成普通股。
葉宜津表示，高財改案估算延長特許期40年，資本支出卻達新台幣5500億元，嚴重灌水，比當初高鐵的興建經費還高。
劉維琪受訪說，5500億元主要是設備汰換，號誌系統到時間就要換，有一定年限，「高速鐵路本來就是那麼貴」。
他說，還要計算通貨膨脹問題，「高鐵若未來興建，5500億元哪蓋得起來，不可能」，總希望計算到最優，拿投資金額和產出效益比較，找到對投資人最有利年數。
劉維琪表示，需多少資本支出，可供檢視，「5500億元沒有秘密」，高鐵是大眾運輸公司，假若哪位專家有意見，當然可檢討。
至於延長特許期40年是否有修改空間？他說，財改方案會儘量符合交通部對立委的承諾。
至於前交通部長葉匡時擔憂，全民釋股會讓股權分散；劉維琪表示，「都會設計好」，目前不便說明細節，還須和現有股東「打個招呼」。
此外，他說，已拜會前高鐵董事長殷琪，她表示支持與勉勵。