台灣的台北飛航情報區目前主要國際航路，包括西部A1、M750及東部B591。
民航局說，台灣空域不大，西部已無多餘空間劃設新航路。
以台灣航班起降最多的台灣桃園國際機場為例，2010年航班起降15.6萬架次，2014年已增加到20.8萬架次。
民航局預期未來台北飛航情報區往來航班一定會再增加，為預先做好紓解航班壅塞準備，已建議空中航行管制委員會，東海岸另劃設新航路，分流飛到或飛經台灣領空航班。
空中航行管制委員會是國防部空軍司令部及民航局共同成立，協調軍、民航空器飛航管制、空域運用。
中國大陸另劃M503航路，過於接近海峽中線，引發爭議，兩岸協議達成共識，原本5日生效期延後，航路實際使用時，由原本往西偏4浬擴大為6浬。
民航局說，一般航路如果每天使用航班達400架次就算擁擠，台灣的A1與B591航路，目前每天使用約都200多到300架次，M750約360架次。