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續做品牌中流砥柱,Lexus ES 250旗艦版體驗

Carstuff/李旭 2015.03.06 00:00

Lexus ES車系為何能在國內中大型豪華房車市場裡名列前茅?ES 250旗艦版便給了我們答案。

在羊年的媒體春酒聚會上,和泰汽車高層已明確指出旗下高級車品牌Lexus為因應hybrid車款的貨物稅問題,將調整旗下車系車型的陣容編成,而這次CarStuff人車事所試駕ES 250旗艦版,即為因應此一編制下所新增的車型;在Lexus ES車系原本以300h為主、250 / 350等汽油引擎車型為輔的編制下,ES 350與ES 300h維持不變,將車系入門的ES 250擴編為豪華版、頂級版、與旗艦版等共三車型的編制(原本僅有豪華版車型),藉以配備上的差異,來提供予消費者更多的選擇。

因應品牌旗下hybrid車款因貨物稅問題調漲,Lexus將變更各車系所屬汽油引擎車型的編成,而本次試駕的ES 250旗艦版,即為ES車系擴編成員之一。

自2006年首發的第五代車型開始,Lexus ES車系即脫離了Toyota Windom雙生車的羈絆,並自成一格、成為Lexus品牌特有的中型房車車系;而自第五代車型開始、到現行款於2012年所發表的第六代ES車型,則都是特定地域國家市場所專屬,甚至連原產國日本都沒有ES車系。

代號2AR-FE的2.5升四缸自然進氣引擎與Toyota品牌的Camry、RAV4等車系共用,其運用在ES 250上則有184ps / 24.0kg-m的輸出。

現行款第六代Lexus ES車系於2012年紐約車展首發,而這次所試駕、植入2AR-FE直列四缸2.5升自然進氣引擎的ES 250車型,則是於同年隨後的北京車展追加,此ES 250車型則成為東南亞各國、及南非市場等所特有的車型,嚴格來說,ES 250也可說是亞太市場特有的車型。

對Toyota集團車款熟悉的朋友,一定都知道Camry與Lexus ES車系之間的濃厚血緣,而ES 250車型所搭載的直四動力,更與Camry、RAV4等車系的2.5升車型共用,既然Lexus ES 250是這樣一部整合資源所打造的特定市場車款,那麼一定會有人說,「不如買一輛Camry 2.5就好啦」!

BSM盲點偵測警示、倒車影像顯示搭配的RCTA後方車側交通警示、以及附有15具揚聲器的Mark Levinson音響(上至下),是ES 250旗艦版車型所專屬的三大配備。

單就底盤、動力傳動結構來看,不能否認ES 250是一款「高級版Camry」,但論及高級車該有的配置、與主被動安全配備等等,ES 250所具備的卻又是Camry所無法相提並論的,而擁有Camry般地乘坐舒適性,卻享有更多奢華、安全配備的ES 250,不得不承認,這部Lexus的確能切中許多偏好低調奢華的消費者需求,這從路上ES車系的能見度便可瞭然於心。

車身腰線下深色系搭配上半段暖色系的車室鋪陳,讓ES 250旗艦版營造出沉穩、舒適的感受,而優異的乘坐空間表現亦不在話下。

ES 250旗艦版車型最主要的差異,在於其擁有附15具揚聲器的Mark Levinson高級音響,另外更搭載車型專屬的BSM盲點偵測警示、與RCTA後方車側交通警示系統,除了這三項配備之外,其餘則皆與ES 250頂級版車型相同,以頂級版(195萬)與旗艦版車型(205萬)之間10萬元的價差,ES 250旗艦版更多了幾分能說服高級車消費者的優勢。

乘坐感受部份,ES 250旗艦版依然保有Lexus品牌車款一貫的舒適性,不論是自駕、或後座買家,前後皆可享有如同坐在自家沙發般地愜意感受,而車內採腰線以下深色系、搭配上半部暖色系的鋪陳,更能讓乘客感到心情放鬆。

以舒適性為取向的底盤及懸吊設定,讓ES 250的動態操控僅能表現地中規中矩。

動態表現方面,ES 250的懸吊幾何調校以乘坐舒適性為導向,懸吊特性偏軟、簧圈上下行程也稍長,因此遇到國內地無三里平的道路狀況、尤其高低段差大的路面,ES 250就會有上下搖晃較明顯的反應,這不至於不舒服,但就會給人有浮浮的行路感,但若場景轉換到筆直的美國洲際公路上,ES的舒適性肯定是可圈可點。

操駕方面,ES 250旗艦版在檔位銜接、油門反應、轉向回饋等各方面的表現也維持Lexus品牌的傳統,順暢、且易於掌控,然而若需要較為激烈的操駕,ES 250受制於其前驅設定、以及較重的車身重量,推頭的感覺仍然明顯,舒適化的懸吊設定,使得較大幅度的側傾無法避免,另外ES 250採真皮 + 原木材質混搭的方向盤在激烈操駕下,此木頭材質其實很容易讓人手滑,這對緊急所需的方向盤急轉動作來說實在不甚合適。

不需要刺激,以乘坐舒適性、安全性、及奢華享受為主的高級車消費者,Lexus ES 250旗艦版或許是您入主200萬級距中大型豪華房車的優選。

究竟是哪些消費者會選擇Lexus ES 250呢?筆者認為,坐得舒服、開得輕鬆是第一點,再來就是享受ES 250所帶來的尊榮感與安心感,操控?這不是ES車主所重視的,個人的結論是,ES 250其實相當切合欲入門200萬級距高級房車的消費者,這些人行事低調、不愛張揚,因此年輕化的IS車系不會在考量之列,而ES 250正好能適切地反應這些消費者的身份與個性,他們不要求車子能多會跑,但該有的性能表現也不能差,另外必須的安全配備亦不可少;想想,這些不都切中國內大多數高級車消費者的需求嗎?此外,輔以Lexus品牌向來為人稱道的後勤與車主服務,ES 250怎能不令這些消費族群將它列入考量?

〈Lexus ES 250旗艦版基本規格表〉

〈Lexus ES 250旗艦版五視圖〉

文=李旭 攝影=李承儒 / 李旭

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