葉匡時：高鐵新財改案難度更高　政府接管風險增加

台灣高鐵特別股案二審敗訴，高院判須付逾11億元贖回特別股。前交通部長葉匡時今(4)天上午接受廣播電台專訪時表示，目前只剩推新財改案和政府接管兩條路，從現在起，高鐵大約還有4個月改善期，必須在那之前找到新的財改方案才能避免走向政府接管。

高鐵下個月恐破產，葉匡時說，舊財改案如果過關還來得及，現在新財改案因時間延宕導致虧損擴大，股東要認賠更多，或是要和銀行團妥協協商，但不管哪一個方案，都比舊財改不幸一點，而且難度還更高，使得政府接管風險增加，股東、政府及全民皆輸。

葉匡時指出，特別股官司案三審很快就會定讞，即使高鐵上訴，敗訴機會仍大。4月底會計師查帳簽證時，會將特別股視為負債，這樣高鐵的資產就會低於負債，銀行團會要求改善，改善不了就是政府接管了。

對於目前狀況，葉匡時預期，從現在起，高鐵大約還有4個月改善期，台灣高鐵公司、交通部高鐵局和立法院一定要找到可以妥協的財改方案，高鐵才能避免走向接管。

原本葉匡時推的舊財改案是先減資，搭配特許期延長，由泛公股增資，讓政府取得主導權，稀釋原始五大股東股權，再經由全民釋股，讓高鐵特許期延長，利益全民共享。但因遭質疑泛公股也有民股在內，是圖利特定對象，因而未獲得立法院朝野立委支持。

現在台灣高鐵研擬的新財改案是先全民釋股，認購不足部分再找泛公股。對此，葉匡時認為，這樣的做法挑戰更高，因全民釋股是很分散的，五大股東仍掌握主要董事會，政府要如何取得主導權將會是個問題。

葉匡時也表示，舊財改案無法成功，就是有部分原始五大股東阻撓，呼籲未來無論政黨是否輪替，全民都應該要注意和監督，高鐵財務問題絕不能讓泛公股以認賠方式解決，因為這是對原始股東最有利，但對全民不公平。