葉匡時積極推動的高鐵財改案，因未獲立法院朝野立委支持，1月請辭。
葉匡時今天上午接受廣播電台訪問時說，要改善高鐵惡化的財務及特別股官司問題，只有兩條路，不做財改，就只有政府接管。
葉匡時表示，去年財改案如果過關，財改還來得及，拖得愈久，難度愈高；因虧損擴大，股東要認賠更多，政府接管風險增加，股東、政府及全民皆輸。
葉匡時指出，特別股官司案三審很快就會定讞，高鐵敗訴機會仍大。4月底會計師簽證時，就會將特別股視為負債，造成高鐵資產低於負債，銀行團就會要求改善，改善不了就只有政府接管。
葉匡時預期，從現在起，高鐵大約還有4個月改善期，台灣高鐵公司、高鐵局與立委一定要嚴肅面對，並採取某種妥協方案。
原本葉匡時推的高鐵財改案，是先減資，再搭配特許期延長，由泛公股增資，讓政府取得主導權，稀釋原始五大股東股權，再經由全民釋股，讓高鐵特許期延長利益全民共享。
因原先的財改案，遭質疑泛公股也有民股在內，是圖利特定對象，台灣高鐵現研擬先全民釋股，認購不足部分再洽泛公股。
但葉匡時認為，先全民釋股的做法挑戰更高，因全民是分散的，五大股東仍掌握主要董事會，政府難主導。
葉匡時說，先前財改案無法成功，就是有部分原始五大股東阻撓，他呼籲未來無論政黨是否輪替，全民都應監督，高鐵財務問題絕不能讓泛公股以認賠方式解決。
高鐵通車8年，目前累積虧損新台幣470多億元，積欠的特別股及利息533億元，未來每年的折舊負擔及利息支出，都會大於營運收入。