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【2015日內瓦車展】Porsche 911 GT3 RS完美兼具賽道競速與日常駕駛機能

Carstuff/李承儒 2015.03.03 00:00

新一代Porsche 911 GT3 RS 再次拉近了合法道路用跑車與賽車之間的差距,在輔展開的日內瓦車展中,Porsche發表了這款全新跑車。全新911 GT3 RS在適合日常駕駛的前提下,盡可能地倒入賽車元素,無論在驅動系統、空氣動力學及輕量化設計方面都經過大幅改進,讓它於紐伯林北賽道創造了7分20秒的單圈成績,超越了Carrera GT 超級跑車的 7 分 29 秒單圈記錄。

如此優越的性能表現,要歸功於Porsche 在賽車運動方面的專業知識。911 GT3 RS 的動力來自一具擁有500hp (368kW) 最大馬力及460Nm最大扭力的4.0升水平對臥六缸引擎,並搭配一套特別開發的 PDK 雙離合器自手排變速箱,而該引擎具備 911 車系中所有燃油直噴技術自然進氣引擎的最大排氣量及最高馬力,讓911 GT3 RS可在短短3.3 秒之內從靜止加速至100km/h,加速至200km/h也僅需 10.9 秒,而且NEDC 平均百公里油耗為 12.7 升。

此外,採用「Paddle neutral」(換檔撥片入空檔) 的離合器分離方式及維修道速限按鈕等,均為特別針對賽道競速而量身設計的功能。它們在駕馭動態上可帶給駕駛更大的自由度,同時在賽道上奔馳時也能提供更強大的支援。

911 GT3 RS 是智慧型輕量化設計的完美傑作。車頂首度採用鎂合金製作,引擎和行李廂蓋則採用碳纖維材值,加上其它以替代性材料製成的輕量化零組件,使得這部 RS 車型的車重僅 1,420 公斤,足足比 911 GT3 減輕了 10 公斤左右。此外,輕量化的車頂可降低跑車重心,更進一步提升其優異的側向動態。源自 911 Turbo 的車身設計搭載 RS 車型專屬的空氣動力學附加元件,可充分彰顯其接近賽車級的終極跑車定位,前擾流翼下緣低趴延伸至幾乎貼近地面,搭配加大的尾翼,懾人的氣勢油然而生。

在外觀上,一條30 公分寬的凹槽沿著 CRFP 引擎蓋及鎂合金車頂中線延伸。此造型設計啟發自經典的氣冷式引擎 911 跑車行李廂蓋上的導流凹槽,如今在 911 GT3 RS 車型上可襯托出其最大的兩個輕量化部件的外觀特色。另一項特徵是延伸到葉子板上部的特殊前輪拱出風口造型,此取自純種賽車的設計,可增加前軸上的氣流下壓力道。

為了發揮最高的駕馭動態及精準度,911 GT3 RS 的底盤經過精心調校,搭載之後軸轉向系統,以及包含充分可調整後軸差速器鎖定裝置的Porsche 扭力分導升級系統,皆提高了這部跑車的靈敏度及動態表現;加大的前後輪距寬度則可提供更勝於 911 GT3 的防側傾穩定性。此外,911 GT3 RS 標準配備了所有 911 車型中最寬的輪胎,可實現更靈活的轉彎特性及更高的過彎速度。

911 GT3 RS 沿用與 911 GT3 跑車相同的 Alcantara 高質感麂皮內裝設計。其中一項重要的新功能,便是以 918 Spyder 的碳纖賽車桶型座椅為藍本打造的全賽車桶型座椅。其它標準配備包括:在前座後方設置防滾籠的 Club Sport 套件、電池總電源開關安裝準備、駕駛座專用的獨立六點式安全帶及一個附安裝架的滅火器。車主還可選配一套跑車計時套件,除了其內建計時器之外,此套件現在還附有一個用於智慧型手機的Porsche Track Precision 應用程式。Track Precision 應用程式可透過 GPS 系統自動測量單圈時間,並將多項駕駛參數的數據記錄在一個智慧型手機上,例如車速、側向加速度、以及行駛方向的加速度與減速度。它可管理這些數據並讓車主與其他駕駛分享比較。

全新911 GT3 RS問世,將讓車迷再次輕易地在一般道路上享受駕馭近似於賽車駕馭快感。

911 GT3 RS:市區油耗19.2 升/100 公里;郊區油耗8.9 升/100 公里;平均油耗12.7 升/100 公里;二氧化碳排放296 克/公里;效率等級 (德國):G

911 GT3:市區油耗18.9 升/100 公里;郊區油耗8.9 升/100 公里;平均油耗12.4 升/100 公里;二氧化碳排放289 克/公里;效率等級 (德國): G

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