台鐵說，這次採購的24輛柴液型車輛調動機，主要是在車站內協助調動貨車排列整齊，只能在車站內行駛，時速25公里，採購金額約新台幣4億2000多萬元。
因台鐵在民國85年購買的韓國製PP推拉式自強號，品質不佳，加上後來廠商倒閉，維修人員撤離，衍生後續零件供應及維修問題，讓台鐵對韓國業者印象不佳。
台鐵說，民國99年世界貿易組織（WTO）的政府採購協定（GPA）生效後，就不能限制同是WTO的會員來競標。
雖然透過異質性招標的做法，還是可以嚴格把關，但台鐵認為站內小型調車的技術門檻並不高，國內業者都有能力做，也有不少國內業者投標，但沒想到是韓國以近3億元低價成功搶標，比底標低約1億3000多萬元。
台鐵表示，雖然是韓國業者得標，但車輛引擎、變速機來自日本，煞車系統來自德國，且從設計到製造，都要經過第三公證人的認證與驗證，可以確保品質無問題。