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蕃新聞

優步經濟學 向上提升?向下沉淪?

中央社/ 2015.02.17 00:00
(中央社記者廖漢原華盛頓17日專電)媒合運輸與服務業兼職供需的網路業者大行其道,有人認為科技讓經濟更具效能,也有人認為如行動叫車的優步(Uber)服務,裂解專職工作,只會令經濟向下沉淪。

優步叫車服務在全球引起爭議,兼職駕駛與乘客透過手機程式連結交易,搶走專職計程車駕駛飯碗,類似串連兼職與需求的服務在美國相當盛行,TaskRabbit以網路仲介各式雜務與臨時勞工,兩者都強調兼職人士擁有自主權,收入高於基本工資。

由經濟與社會學的角度來看是否真如此?兼職人士是否真賺得較多?以兼職取代全職,對國家整體經濟是否真有益?

優步政策研究主管霍爾(Jonathan Hall)與普林斯頓大學經濟學教授克魯格(Alan Krueger),1月22日發表的報告指出,網路平台讓優步與駕駛建立夥伴關係,優步駕駛的年齡與教育程度,接近整體社會勞動力。

報告結論認為,有關駕駛缺乏討價還價能力,增加美國收入不均等的說法,是極為複雜的議題,未有研究能夠證實。

無論將優步稱為「分享經濟」、「平等經濟」或直接稱為「優步經濟」,一旦成為未來的勞雇模式,是強化當前的工作外包機制,還是另外創造出自主兼職空間,必須進一步探討。

大西洋月刊(The Atlantic)資深編輯湯普森(Derek Thompson)質疑,這些新公司是由無形中創造高價值?還是摧毀常態經濟的穩定價值?是讓未達足夠就業的美國民眾找到具彈性的工作機會?還是加速毀滅全職工作數量?

優步在美國快速擴張,兼職駕駛已超過16萬人,約為全美勞動人口的0.1%,不過從業者去除油錢、車輛保養與里程折舊後,實質收入還剩多少?新職位取代多少傳統計程車駕駛,都是影響整體經濟的變數。

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