優步叫車服務在全球引起爭議，兼職駕駛與乘客透過手機程式連結交易，搶走專職計程車駕駛飯碗，類似串連兼職與需求的服務在美國相當盛行，TaskRabbit以網路仲介各式雜務與臨時勞工，兩者都強調兼職人士擁有自主權，收入高於基本工資。
由經濟與社會學的角度來看是否真如此？兼職人士是否真賺得較多？以兼職取代全職，對國家整體經濟是否真有益？
優步政策研究主管霍爾（Jonathan Hall）與普林斯頓大學經濟學教授克魯格（Alan Krueger），1月22日發表的報告指出，網路平台讓優步與駕駛建立夥伴關係，優步駕駛的年齡與教育程度，接近整體社會勞動力。
報告結論認為，有關駕駛缺乏討價還價能力，增加美國收入不均等的說法，是極為複雜的議題，未有研究能夠證實。
無論將優步稱為「分享經濟」、「平等經濟」或直接稱為「優步經濟」，一旦成為未來的勞雇模式，是強化當前的工作外包機制，還是另外創造出自主兼職空間，必須進一步探討。
大西洋月刊（The Atlantic）資深編輯湯普森（Derek Thompson）質疑，這些新公司是由無形中創造高價值？還是摧毀常態經濟的穩定價值？是讓未達足夠就業的美國民眾找到具彈性的工作機會？還是加速毀滅全職工作數量？
優步在美國快速擴張，兼職駕駛已超過16萬人，約為全美勞動人口的0.1%，不過從業者去除油錢、車輛保養與里程折舊後，實質收入還剩多少？新職位取代多少傳統計程車駕駛，都是影響整體經濟的變數。