中國大陸近年積極向海外輸出高鐵、核電廠和基礎建設，除了過去傳統的亞非市場，也進軍歐洲、拉丁美洲，甚至連美國也是目標之一。
事實上，類似的設備和基礎建設輸出戰略，早在冷戰期間，中共就已經使用過，爭取非洲國家成為盟國。
中共為了爭取第三世界，一開始採取贈予模式，但後來發現技術、文化、教育、市場等落差，無法落地生根。冷戰結束，北京很快改弦易轍，仍積極提供基礎建設，但由國有企業主導。
大陸國有企業能在政治與市場間取得妥協，制訂有效益的長期規劃；承包基建等工程，不但換得非洲國家友誼，也讓國營企業取得海外市場，海外建設常需要大量勞工，也解決大陸就業問題，可謂一舉三得。
大陸改革開放後，經濟實力上升、技術的升級與國內外市場擴張，大陸的基礎建設產品已不只受到第三世界國家青睞。
大陸國務院總理李克強在海外訪問時曾數度表示，爭取輸出高鐵等設備，有助解決大陸過剩的產能，意味要以技術水準更高的產品爭取西方市場。
尤其一些原本屬於西方國家先進技術的設備，大陸現在也能製造並量產，已經威脅西方國家原來壟斷的國際市場。
一些國際專家也分析，除了經濟目的外，大陸更想藉著高階技術設備輸出擴大自身影響力，甚至與美國競爭。
淡江大學美洲研究所副教授劉曉鵬認為，早在1990年代中共第3代領導人江澤民主政時代，大陸已有國企走出去的政策。
他說，現在，大陸的經濟力量已成長到不可忽視的地步，走入國際的陸企力量更強，與歐美日設備出現競爭，遲早會發生，其實不用過度解讀。
劉曉鵬指出，擴大市場、賺更多的錢，原本就是企業的目標，大陸近年來積極輸出設備的模式不是第一次，也不會是最後一次，值得觀察的是，這樣的變化，是否會對世界格局產生結構性改變。