（軍聞社記者李一豪桃園15日電）陸軍53工兵群橋樑營浮橋連近日馳援臺北復興航空空難事故救援行動，以2輛M3機動浮門橋車架設工作平臺，參與救援的官兵當時一心只想著救人，便不顧泛水地點完全超越平時操作的限制條件，幾乎是冒著生命危險，將浮門橋車硬是泛水駛入河中，才得以發揮後續救援的關鍵作用。
事發當日，由於復航事故機身倒插入基隆河，機艙完全浸泡在水中，且河水湍急，增加搜救作業難度，加上大型吊車因河岸地形因素，無法靠近事故機身進行吊掛，僅能由各救難單位操駕橡皮艇，在河面上以人力徒手作業，搜救進度一度緩慢。
然而，由53工兵群支援的2輛M3浮門橋車，在當天傍晚順利泛水並完成組合，駛往事故現場，立即提供各救難單位穩定的工作平臺，同時協助吊車完成鋼索捆綁及機身吊掛作業，進而順利將機身拉起，搜救進度至此大幅加快腳步，不僅陸續尋獲罹難者遺體，也順利打撈大量機身殘骸及相關物品，協助空難後續鑑定作業能順利進行。
浮橋連連長戴讌驊上尉回憶當時狀況指出，由於M3浮門橋車平時泛水點最大坡度約為30度，但基隆河岸坡度較陡，她帶領幹部循河岸沿線搜索評估後發現，並無適當泛水地點，然而人命關天，她與弟兄們仍決定硬著頭皮，在堤岸坡度高達45度的極不利條件下，將浮門橋車駛入水中，坡度之大，令車頭駕駛艙泛水剎那已完全沒入水中，連在旁觀看的媒體與民眾都發出驚呼，為他們捏把冷汗。
整個復航空難搜救作業，直到本週四晚間尋獲最後一具罹難者遺體後結束，浮橋連參與任務官兵也在超過一週全力投入、不眠不休的情況下，順利達成任務；對此，戴讌驊表示，由於浮門橋車一下水，其在水中的特性便與一艘船無異，加上日前山區連日下雨，致基隆河水流湍急，使浮門橋車無法錨泊，一天當中僅約2小時左右的退潮時間可熄火靠泊，其餘時間均須保持動力，以維持平台的方位穩定與平衡，負責操作的官兵們非常辛苦，她以這群在寒風細雨中不分晝夜默默付出，卻始終不喊累的弟兄們為榮。
陸軍第6軍團53工兵群橋樑營浮橋連，是國軍唯一操作M3機動浮門橋車的單位，該裝備為德國生產，全亞洲目前僅我國使用，平時可協力地方緊急災害應變救援，戰時則可支援打擊部隊迅速橫渡河流、物資運送，是遂行作戰任務的利器。
M3機動浮門橋車配備2個水中推進器，可360度轉向，水中運動特性靈活，且每輛車僅需3人即可執行任務，分別擔任車長、駕駛和助手等角色，2輛車可在10分鐘內架設完成1組雙舟門橋，負載能力達70噸，並可依河面大小、裝備數量、敵情狀況等，組架6舟門橋或浮橋，堪稱全球最先進的浮門橋車。
