台鐵全國火車駕駛聯誼會表示，近年來，保安設備未隨新型車種提升，司機員又日夜顛倒，長期高壓緊繃及過度疲勞，平交道設備改進速度過慢，平交道、路線、號誌等設備卻未提升，嚴重影響行車安全。
現場的吳姓司機員清晨在樹林區俊英街平交道，旁的路口一側，放置大型看板，提醒用路人問題嚴重性，他說，但當發生平交道事故時，台鐵總將責任推給基層員工，司機員飽受承擔的壓力。
東幹線首發普悠瑪202車次，今天清晨5時48分從樹林發車，5時50分通過俊英街平交道前，列車首先鳴笛，然後減速通過平交道。之後，陸續多班列車也都加入抗議行動。
海報表示，此舉是「維護生命尊嚴、捍衛行車安全」。吳先生說，已醞釀3年了，終於付諸行動。平時，列車只有行經號誌有「鳴」的平交道路口，或必須鳴笛路段如新竹頭前溪等地，才會鳴笛，今天列車鳴笛是表示抗議。
今年1月新北市俊英街平交道柵欄火車未過前，自動升起，有8輛汽機車差點被撞，台鐵局事後調查結果，表示是技術人員誤觸電路，認為是一起「個案」。
兩星期後，花蓮壽豐又發生平交道柵欄下降不完全。對此，火車司機員不滿台鐵局沒有根本解決平交道設計不安全的問題。
今天俊英街平交道則一早有保全人員前往，手持亮光警示棒，在平交道柵欄前警戒。
目前台鐵有1250名駕駛員、426個平交道，平時交通流量大的平交道就有89名保全人員協助看守。吳先生說，有9成的司機員參加這次的抗議活動。