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復航陷空難陰霾 少主接班路顛簸

TVBS/ 2015.02.10 00:00
深陷空難陰霾的復興航空,如果賠償金比照去年的馬公空難,等於是高達6億元的賠償金,創下紀錄!這也讓復航營運再添壓力,不過回顧過去幾年,在少主林明昇接棒後,復航快速擴張,2013年營運成長率逼近21%,甚至超越長榮和華航,這也讓外界常拿他和長榮張國煒比較,只是飛安問題頻傳,接班路顯然也相對艱辛一些。 這一頭,才吊起復航的殘骸,另一頭,救難人員已經繃緊神經,拿著竹竿,進行水上搜救,排成一整列,地毯式搜尋。 北市義勇消防總隊中隊長李誠逸:「這邊是用徒步的人鍊,是看看有沒有泥土埋在底下,用竹竿去弄。」 不放棄一絲希望,義消、警消還有國軍弟兄,通通投入搜救行列,只是黃金72小時老早過去,隨著時間消逝,3名失蹤乘客仍舊遍尋不著。 北市義勇消防總隊中隊長李誠逸:「還是在南湖橋左右,這些熱點,做潛水打撈,還有一些看看有沒有人掉在泥土裡面,被泥土蓋起來,或是被座艙座位綁住的,現在在打撈這個。」 中華民國潛水救難創會會長沈林傑:「很混濁,然後就是都完全用摸的,都大範圍的搜索,所以這個要很多人力。」 於是,中研院水中考古隊一連兩天,出動金屬探測儀,在退潮時間,下水進行數據蒐集。 台北市副市長鄧家基:「主要是針對就是說,昨天(2.8)有民間海底探測公司,幫我們做聲納定位,那有22個,在河床有疑似不明物體的形狀。」 中華民國潛水救難創會會長沈林傑:「它是說,你身上假如說,我們(搜救)時間到了,譬如說你有戴金屬的東西,會反應出來,這樣就有個點,我們潛水人員有的點,我們就很好找。」 利用科學化的方式,強化救災進度,畢竟你眼睛看到的這群潛水救難人員,穿著溼式防寒衣,跟時間賽跑,也跟體力拔河。 中華民國潛水救難創會會長沈林傑:「我們救難單位,真的很需要乾式防寒衣,假如說一套3萬元,買600套也不過1800萬,中央拿不出來,我明天這個任務結束,我回去賣一棟房子,我來買。」 設備上的落差,等於增加第一線搜救困難度,但眼看頭七到了,接下來,11日要進行賠償協調會,如果依照2014年馬公空難標準,一人理賠1490萬,這次復航等於得掏出6億賠償金。 財經專家黃世聰:「從去年到今年,這個賠償金高達10幾億,如果我們還看過去幾年累計下來,像前年好了,復興航空也才賺1億多,所以等於是說,它會把這幾年很大部分賺的錢都賠光。」 翻開國內三大航空公司財報,復航2013年營收121.2億,長榮1241.6億,華航站穩1400億,看似差距很大,但營收成長率,復航20.9%拿下冠軍,至於長榮不過3.3%,華航甚至負成長。營運快速成長,很大一部分,是因為他。 復興航空董事長林明昇(2014.7.24):「所以我還有很多時間,去做需要的調整。」 台上意氣風發,帶著復航迅速擴張,企業版圖也越做越大,反倒是常被拿來相比的長榮張國煒,是能低調就不出頭。 長榮航空董事長張國煒(2014.5.24):「各位可以看到,它的螢幕非常的大。」 機師出身,也身負專業維修技能,張國煒向來不愛媒體曝光,專注航空本業,跟林明昇法律企管背景,接棒進入航空產業,兩人所學不同,當然決策也全盤走不同路。 財經專家黃世聰:「除了航線之外擴張,包括說我們知道,它復興空廚的部分也大幅擴編,另外一方面,它還成立廉價航空公司,包括它有意跟空巴合作,進軍維修市場,甚至它還要做旅行社,它這樣會不會好像八爪章魚,很明顯地感覺到,復興航空這家公司是以行銷為主體,甚至以業務導向為主體的公司,所以才會造成,他們在積極擴張的同時,他們對飛安這個問題,可能就會忽略非常多。」 或許是衝太快,也或許是命運真有安排,讓兩位少主接班的路,各自風景不同。

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